ik moet door middel van trekcurves gaan kijken welke materiaalen in aanmerking komen voor een autovelg
het hoeft niet 100% nauwkeurig te zijn maar is dat we leren werken met trekcurves en basis formules voor spanning rek etc etc
ik vroeg me af of er ergens belastingen voor een autovelg bekend zijn, waarmee een fabrikant zijn materiaal mee uitkiest
ik heb heel het internet door geploegd maar kan niks vinden
het RDW geeft ook geen antwoord op mails of bellen niet terug als ze beloven binnen 2 uur terug te bellen met antwoorden
en fabrikanten zeggen dat het geheim van de zaak is en gaan er niet op in
ik heb nog niet voldoende dynamica gehad om het te kunnen berekenen om een aanname te maken
om verder te kunnen gaan met mijn onderzoek
ik zou graag een beetje hulp willen hierbij
wie weet wie ik raad moet plegen voor de belastingen waarmee het fabrikant een matiaal uitkiest
hoe zou ik door middel van formules een aaname kunnen maken
al vast bedankt
Laatste berichten
-
17:37
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 7
-
17:30
Herleiden afmetingen vanaf een foto 21
-
16:34
[wiskunde] Prijs Product per KG; Alternatief Inzicht 3
-
14:55
wig
-
13:57
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 9
-
13:16
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 17
-
13:12
[natuurkunde] kroon van koning op Syracuse 10
-
12:01
Gravity and gravitation 1
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
24 apr
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
24 apr
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Belastingen in een autovelg
-
- Berichten: 4
Re: Belastingen in een autovelg
zwaartekracht f=m.g
middelpuntvliedeedekracht Fm=(mv^2) /r
voor gevoel zeggen dat ik met die te werk kan zoja kan ik die uiteindelijk gewoon optellen of zit ik helemaal langs ???
middelpuntvliedeedekracht Fm=(mv^2) /r
voor gevoel zeggen dat ik met die te werk kan zoja kan ik die uiteindelijk gewoon optellen of zit ik helemaal langs ???
-
- Berichten: 33
Re: Belastingen in een autovelg
Je zegt dat je het op basis van trekcurves moet doen.
Het kan helpen om eens na te denken wat je net ziet op een trekcurve? Zie je bepaalde patronen binnen een bepaalde groep materialen? Welk gedrag is gewenst voor een autovelg? Wat zijn andere factoren die belangrijk zijn bij materiaalkeuze voor een autovelg? Op basis hiervan zal je al een aantal materiaalgroepen kunnen uitsluiten. Op basis hiervan kan je dan nog wat gaan verfijnen op basis van formules etc. Maar ik denk dat je beter eerst in algemene lijnen denkt?
Het kan helpen om eens na te denken wat je net ziet op een trekcurve? Zie je bepaalde patronen binnen een bepaalde groep materialen? Welk gedrag is gewenst voor een autovelg? Wat zijn andere factoren die belangrijk zijn bij materiaalkeuze voor een autovelg? Op basis hiervan zal je al een aantal materiaalgroepen kunnen uitsluiten. Op basis hiervan kan je dan nog wat gaan verfijnen op basis van formules etc. Maar ik denk dat je beter eerst in algemene lijnen denkt?
-
- Berichten: 4
Re: Belastingen in een autovelg
de grote lijnen heb ik al zo een beetje gefiltert
maar om voor de afronding moet ik nog kijken of de belasting op de velg voldoet aan de maximale toegestaane belasting die het materiaal aan kan.
alvast voor de eerste tip/hint
maar om voor de afronding moet ik nog kijken of de belasting op de velg voldoet aan de maximale toegestaane belasting die het materiaal aan kan.
alvast voor de eerste tip/hint
-
- Berichten: 33
Re: Belastingen in een autovelg
Dan ga je in heel concrete gevallen moeten kijken lijkt me. De spanningen die zullen optreden in het materiaal zijn afhankelijk van vorm en afmetingen van de velg en natuurlijk ook van de belasting erop.
Hoe je deze belasting net kunt modelleren weet ik niet goed, je zou kunnen beginnen met de massa van de wagen in rekening te brengen en daar een veiligheidsfactor op toe te passen voor dynamische belasting(vb je rijdt door een put).
Hoe je deze belasting net kunt modelleren weet ik niet goed, je zou kunnen beginnen met de massa van de wagen in rekening te brengen en daar een veiligheidsfactor op toe te passen voor dynamische belasting(vb je rijdt door een put).
-
- Berichten: 31
Re: Belastingen in een autovelg
Ik ben hier ook mee bezig, het is nog een best lastig onderwerp. Er zijn wel bepaalde normen voor, van ERTRO en van AES, ze kosten alleen wat.
Ik ben nu bezig met de statische krachten te berekenen en de dynamische krachten (aslasten op een helling, remmen, optrekken, bocht etc). Best veel werk nog.
Bij zoiets als een autovelg zou ik alleen ook (als je een materiaalkeuze hebt gemaakt) Wohlercurves/S-N curves van het materiaal opvragen, want je wilt niet dat een autovelg spontaan afbreekt als gevolg van vermoeiing.
Als je een ontwerp hebt, en je weet welke krachten je hebt, kan je vrij eenvoudig een FEM-analyse maken. Wat wel belangrijk is daarbij, zijn de randvoowaarden (waar zet je je constraints, en vooral hoe "apply" je je krachten), dan kan je makkelijk zien waar je grootste spanningen zitten. Dan kan je eigenlijk pas een goede materiaalkeuze maken.
Ik ben nu bezig met de statische krachten te berekenen en de dynamische krachten (aslasten op een helling, remmen, optrekken, bocht etc). Best veel werk nog.
Bij zoiets als een autovelg zou ik alleen ook (als je een materiaalkeuze hebt gemaakt) Wohlercurves/S-N curves van het materiaal opvragen, want je wilt niet dat een autovelg spontaan afbreekt als gevolg van vermoeiing.
Als je een ontwerp hebt, en je weet welke krachten je hebt, kan je vrij eenvoudig een FEM-analyse maken. Wat wel belangrijk is daarbij, zijn de randvoowaarden (waar zet je je constraints, en vooral hoe "apply" je je krachten), dan kan je makkelijk zien waar je grootste spanningen zitten. Dan kan je eigenlijk pas een goede materiaalkeuze maken.
Netheid is voor de dommen, het genie beheerst de chaos
-
- Berichten: 4
Re: Belastingen in een autovelg
bedankt allemaal voor jullie hulp
na overleg met de leeraar zei hij dat ik te moelijk aan het doen ben en dat ik alleen maar hoef te rekenen met een statische situatie
tom ik wens jou veel succes
ik heb trouwens AES een mail gestuurt en hun waren heel hulpzaam dus als je vast loopt zou dat mischien een optie voor je kunnen zijn
na overleg met de leeraar zei hij dat ik te moelijk aan het doen ben en dat ik alleen maar hoef te rekenen met een statische situatie
tom ik wens jou veel succes
ik heb trouwens AES een mail gestuurt en hun waren heel hulpzaam dus als je vast loopt zou dat mischien een optie voor je kunnen zijn
