probleempje met de oude honda erger het handboek ligt ergens...
de dynamo levert stroom 15 volt maar de nieuwe accu wordt niet bijgeladen
probleem bestaat al langer
volt zeg niks over amperage?
dynamo meten iets moeilijker..
spanningsregelaar koolborstels?
wie heeft ervaring?
tanx
huub
Laatste berichten
-
07:53
Rotatie van het heelal 25
-
00:49
Ervaringen met "herontdekkingen" 11
-
21:28
hall effect in vloeistof gebruiken als stromingssensor 6
-
17:59
Gezocht: de/een naam voor een getallenrij met een cauchyrij als partieelsommenrij
-
17:28
Casus uit de praktijk: positief test THC 18
-
17 apr
speciale rel. theorie 4
-
17 apr
Vreemde stank in huis 11
-
17 apr
3 vragen over mijn rooskleurige r.berekening H2netGekoppeldeHBrflowbatterij.
-
17 apr
Interpretatie reactie-energie 3
-
17 apr
Logistic equation (Pierre Verhulst,Belgian Mathematician) 5
-
16 apr
vB 9
-
15 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 1
-
15 apr
Python: sockets sluiten 4
-
14 apr
Een eenvoudige logische redenering waarom tijd niet kan bestaan 'daarbuiten' 6
-
14 apr
Hoe kun je op quantumwijze getallen vinden in een rij die kleiner zijn dan getal k 3
-
13 apr
Documentenverdwijnen uit onedrive 1
-
12 apr
Behoud van impulsmoment en energie 5
-
12 apr
INLOG STORING / TIPS 4
-
09 apr
[natuurkunde] systeemgrafen 1
-
05 apr
afbuiging licht rond zware objecten via grondbeginselen relativiteitstheorie 490
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Oldtimer motor
Re: Oldtimer motor
Ik ben bang dat dit topic elders hoort, hier gaat het vooral over theoretische vraagstukken. Als de dynamo spanning levert is het niet gezegd dat hij ook stroom kan leveren, maar die kans is erg klein. De vraag is alleen wat voor soort dynamo het is, met twee of meer draden? Als hij twee draden heeft levert hij altijd spanning, bij hoger toerental hogere spanning. Dan is de spanningsregelaar kapot want de opgewekte spanning zou in theorie de accu op moeten laden.
Als hij meer draden heeft heb je een geregelde dynamo en hangt het er van af op welke draden je spanning meet, op de regeldraden of op de voedingsdraden. Als de voedingsdraden spanning geven is de regelaar kapot, als de regeldraden spanning geven en de voeding niet dan is de dynamo kapot. Maar het is meestal erg lastig om te bepalen of de dynamo defect is of de spanningsregelaar. Uitwisselen met ruil-onderdelen? Succes,
Als hij meer draden heeft heb je een geregelde dynamo en hangt het er van af op welke draden je spanning meet, op de regeldraden of op de voedingsdraden. Als de voedingsdraden spanning geven is de regelaar kapot, als de regeldraden spanning geven en de voeding niet dan is de dynamo kapot. Maar het is meestal erg lastig om te bepalen of de dynamo defect is of de spanningsregelaar. Uitwisselen met ruil-onderdelen? Succes,
-
- Berichten: 473
Re: Oldtimer motor
't Was een beetje vroeg zeker deze morgenprobleempje met de oude honda erger het handboek ligt ergens...
Waar slaat dit allemaal op?
Oeps ](*,) Stroom wordt uitgedrukt in Ampére, spanning in Volt.de dynamo levert stroom 15 volt maar de nieuwe accu wordt niet bijgeladen
Dus jij zult wel bedoelen: Over de klemmen van de dynamo meet ik 15V.
Heb je een Ampére tang om de stroom te meten?
Of een multimeter met stroom functie, veel voorkomende fout bij multimeters is defecte zekering in de meter. Dus als je echt geen stroom meet met de multimeter, chceck eens de zekering.
Er bestaat wel een relatie tussen beiden: de belasting, maar als je die niet kent... ...volt zeg niks over amperage?
-
- Berichten: 3
Re: Oldtimer motor
amateur inderdaad hoewel volt maal amp is watt
ik heb het handboek eentje lezen de ander meten..
tanx
huub
ik heb het handboek eentje lezen de ander meten..
tanx
huub
-
- Berichten: 3
Re: Oldtimer motor
toegepaste wetenschap...
amperemeter tot 10 ampere je bedoelt dezelfde meting op de accu bij lopende motor..
in het handboek staat de meetprocedure
echter niemand te vinden die uberhaupt technisch kan voorlezen...
de ander moet meten immers...
tanx
huub
amperemeter tot 10 ampere je bedoelt dezelfde meting op de accu bij lopende motor..
in het handboek staat de meetprocedure
echter niemand te vinden die uberhaupt technisch kan voorlezen...
de ander moet meten immers...
tanx
huub
-
- Berichten: 9.240
Re: Oldtimer motor
Ik neem aan dat je de spanning meet als de motor aan staat?
Als de dynamo 15V spanning levert dan zou de accu op moeten laden, en is er niks mis met de dynamo.
Meet de spanning en stroom als alles aangesloten is. Zorg dat je de plus van de dynamo en de plus van de accu op elkaar aan sluit, en dat ze de zelfde aarde hebben. Je stroomsterkte meter leg je dan tussen de plus van de accu en de dynamo (niet over, zoals met een spanningsmeting).
Als je een waarde voor stroomsterkte hebt weet je dat de accu op laat.
Een volgende test is om het voltage over de plus van de dynamo en de aarde te meten, als de motor draait en de dynamo de accu probeert op te laden. Als deze 15V is, en je meet een waarde voor stroomsterkte, is de accu kapot.
(mits je een 24V accu hebt geïnstalleerd)
Als de dynamo 15V spanning levert dan zou de accu op moeten laden, en is er niks mis met de dynamo.
Meet de spanning en stroom als alles aangesloten is. Zorg dat je de plus van de dynamo en de plus van de accu op elkaar aan sluit, en dat ze de zelfde aarde hebben. Je stroomsterkte meter leg je dan tussen de plus van de accu en de dynamo (niet over, zoals met een spanningsmeting).
Als je een waarde voor stroomsterkte hebt weet je dat de accu op laat.
Een volgende test is om het voltage over de plus van de dynamo en de aarde te meten, als de motor draait en de dynamo de accu probeert op te laden. Als deze 15V is, en je meet een waarde voor stroomsterkte, is de accu kapot.
(mits je een 24V accu hebt geïnstalleerd)
-
- Berichten: 337
Re: Oldtimer motor
In normale gevallen is meten weten, maar ik zou bij een dynamo van de auto toch wel oppassen met het meten van stromen. Dit soort dynamo's leveren makkelijk 20A of meer en er zijn maar weinig universeelmeters die hier tegen kunnen. Gelukkig zijn er andere manieren om achter het probleem te komen.
Ik neem aan dat je die 15V op de accuklemmen meet en niet op de dynamo zelf?
Die 15V is ook al aan de hoge kant trouwens, normaal zou de laadspanning 14,4V moeten zijn.
Het lijkt er op dat je dynamo geen belasting heeft.
Mogelijk heb je een breuk of zelfs een volledige onderbreking in je aarding.
Als je de motor op de accu kunt starten zit de breuk hoogstwaarschijnlijk tussen de dynamo en het chassis van de auto (ik heb dit zelf 2x meegemaakt met mijn oude kadett). Je zou de massa van de dynamo direct kunnen verbinden met de massa van de accu (gebruik wel een dikke draad en pas op voor sluiting). Tijdens het draaien zou je dan logischerwijs moeten merken dat de motor "zwaarder" gaat lopen.
Veel succes.
Ik neem aan dat je die 15V op de accuklemmen meet en niet op de dynamo zelf?
Die 15V is ook al aan de hoge kant trouwens, normaal zou de laadspanning 14,4V moeten zijn.
Het lijkt er op dat je dynamo geen belasting heeft.
Mogelijk heb je een breuk of zelfs een volledige onderbreking in je aarding.
Als je de motor op de accu kunt starten zit de breuk hoogstwaarschijnlijk tussen de dynamo en het chassis van de auto (ik heb dit zelf 2x meegemaakt met mijn oude kadett). Je zou de massa van de dynamo direct kunnen verbinden met de massa van de accu (gebruik wel een dikke draad en pas op voor sluiting). Tijdens het draaien zou je dan logischerwijs moeten merken dat de motor "zwaarder" gaat lopen.
Veel succes.
"I can't stand burnt toast. I loathe bus terminals. Full of lost luggage and lost souls. Then there's unrequited love, and tyranny, and cruelty." (the 7th Doctor)
