Springen naar inhoud

Wringing?


  • Log in om te kunnen reageren

#1

Alberken

    Alberken


  • 0 - 25 berichten
  • 3 berichten
  • Gebruiker

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 13:17

Hallo,

Ik ben reeds enkele weken bezig aan mijn thesis.
Deze week begon ik aan een constructie te ontwerpen.
De constructie is als volgt:
schets.JPG

Op de vorken wordt er een betonnen testgewicht geplaatst.
Nu is mijn vraag de volgende:

Ik zou de dwarskrachten en de momenten willen berekenen op een van de middelste lange profielen ( profielen waar de gele blokjes opzitten).
Het is de bedoeling om hieruit dan te dikte en dergelijke te berekenen.
Ik weet echter niet of er een wringmoment zal optreden. Aangezien het symmetrisch is dacht ik eerst van niet, maar mijn intuÔtie zegt dan weer van wel.

Kan iemand me vertellen of er al dan niet wringing is?

Alvast bedankt

Dit forum kan gratis blijven vanwege banners als deze. Door te registeren zal de onderstaande banner overigens verdwijnen.

#2


  • Gast

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 15:31

Er is in theorie geen wringend moment.

Waar jij intuitief aan denkt is eigenlijk knik. Omdat je de constructie aan een buigend moment onderwerpt, gaat de bovenzijde trekkracht ondervinden en de onderkant een drukkracht. Onder invloed van deze laatste zal een dunne constructie aan knik bezwijken, waarbij de onderranden uitbuigen in een willekeurige richting.

Om dit te voorkomen moet je verstijvers aanbrengen langs de randen, zoals dat ook in vliegtuigen wordt gedaan. Eventueel helpt een flens ook (ombuigen).

#3

jhnbk

    jhnbk


  • >5k berichten
  • 6905 berichten
  • VIP

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 17:13

Er zal wel wringing optreden in die profielen denk ik. (ten gevolge van het gewicht zal er op een moment op de dwarsligger werken => wringing)
Het vel van de beer kunnen verkopen vraagt moeite tenzij deze dood voor je neervalt. Die kans is echter klein dus moeten we zelf moeite doen.

#4


  • Gast

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 17:33

Er zal wel wringing optreden in die profielen denk ik. (ten gevolge van het gewicht zal er op een moment op de dwarsligger werken => wringing)

Mja, inderdaad. Het zal niet veel zijn, eea natuurlijk afhankelijk van de precieze afmetingen van de onderdelen.
Zoals het er nu staat denk ik dat de buiging in de dwarsdelen vele malen kleiner zal zijn dan die in de langsdelen. Daarbij zijn de verdraaiingen in de voorste dwarsverbinding in dezelfde richting als in de achterste, dus zal er nauwelijks torsie ontstaan.

Ik moet hierbij zeggen dat me niet precies duidelijk is wat de functie is van deze constructie. Komt er op de lepels aan de andere kant ook een belasting? En waar wordt het geheel dan gesteund?

#5

jhnbk

    jhnbk


  • >5k berichten
  • 6905 berichten
  • VIP

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 18:59

Akkoord, wringing, maar vermoedelijk verwaarloosbaar klein.
Het vel van de beer kunnen verkopen vraagt moeite tenzij deze dood voor je neervalt. Die kans is echter klein dus moeten we zelf moeite doen.

#6

Alberken

    Alberken


  • 0 - 25 berichten
  • 3 berichten
  • Gebruiker

Geplaatst op 21 oktober 2010 - 19:05

De constructie is voor een specifieke toepassing. Mijn eindwerk bestaat erin een bestaande testbank voor het meten van tractie op industriŽle banden in orde te brengen. Voorlopig werd een band tegen de grond geduwd door een hydraulisch systeem, maar de kracht waarmee deze duwde was nooit constant. Daarmee dat dit ontwerp er is gekomen. De gele plaatjes worden op de testbank gelast, en op de vorken komen langs beide kanten betonnen testgewichten van 1,5ton elk. Nadien wordt het hydraulisch systeem afgezet waardoor de gewichten de band tegen de grond zal duwen.

Op de foto is de testbank te zien. De constructie komt op het blauwe frame boven de band (op het horizontale profiel)
testmachine.JPG


De afstand van het middelpunt van de vork tot het lange profiel is 175mm. Het gewicht van de vorken en van de betonblok geven een kracht van 8000N. Ik veronderstelde dat er een wringmoment was:
Mt= 8000.165=1320000Nmm=1320Nm. Is deze veronderstelling dan juist?

In ieder geval bedankt voor de reacties!

#7


  • Gast

Geplaatst op 22 oktober 2010 - 09:48

Nee volgens mij niet. Je gaat er van uit dat het moment uitgeoefend door de vork geheel wordt opgevangen in de liggers, dus waar de gele blokken opzitten. Maar dat is niet zo, dat moment komt in eerste instantie op de dwarsverbindingen, die daardoor gaan buigen. Pas als je de verdraaiing in de dwarsverbinding hebt gevonden ter plaatse van de langsliggers heb je een idee van de torsie in de langsliggers.

Waar jij wel torsie krijgt is in de dwarsverbinding zelf. Je hebt gelukkig al twee verbindingen boven elkaar geplaatst, daardoor wordt een deel van het moment omgezet in twee tegengestelde buigingen. Afhankelijk van de speling van de vorken op de dwarsverbinding krijg je nog steeds torsie in de beide delen. Kun je dit volgen of is er een tekening nodig?

#8

Alberken

    Alberken


  • 0 - 25 berichten
  • 3 berichten
  • Gebruiker

Geplaatst op 23 oktober 2010 - 12:42

Ik begrijp de redenering. Ik zal eens kijken welke verplaatsing er zal zijn.
Volgende week heb ik tevens een afspraak kunnen maken met iemand van school, al denk ik dat ik er tegen dan al zal uit zijn.

Allemaal heel erg bedankt voor de hulp!

#9

oktagon

    oktagon


  • >1k berichten
  • 4502 berichten
  • Verbannen

Geplaatst op 23 oktober 2010 - 13:19

Het lijkt me gewenst om dit object vanuit het gebruik te berekenen en dan moet je rekening houden met het feit,dat elke last niet exact symm. op de schep komt te liggen en er direct een wringend moment op de 2 verticale staven ( met de gele blokjes) optreedt.
Het blok beton op de testbank zal ook niet exact symm. op de lepels van de schep komen te staan,met gevolg al direct een optredende wringing.
Je zou dus een zuiver theoretische berekening kunnen opzetten,waarbij bijna geen wringing optreedt en een practische,waarbij veel wringing ( poog een limiet te vinden,ook in de lepels) gaat optreden en kan de beoordelaar van je rapportage een eigen keus maken en je nooit vloeren!

Nb.Dat wiel erbij onder de lader (schep) is een heel goede versterking en hulp bij transporteren van lasten;handige werktuigbouwer is dat geweest ;)

#10

covrtray

    covrtray


  • >100 berichten
  • 150 berichten
  • Ervaren gebruiker

Geplaatst op 26 oktober 2010 - 19:23

Waar jij intuitief aan denkt is eigenlijk knik. Omdat je de constructie aan een buigend moment onderwerpt, gaat de bovenzijde trekkracht ondervinden en de onderkant een drukkracht. Onder invloed van deze laatste zal een dunne constructie aan knik bezwijken, waarbij de onderranden uitbuigen in een willekeurige richting.


Ter correctie, zoiets wordt kip genoemd, geen knik.





0 gebruiker(s) lezen dit onderwerp

0 leden, 0 bezoekers, 0 anonieme gebruikers

Ook adverteren op onze website? Lees hier meer!

Gesponsorde vacatures

Vacatures