Hier een vraag vanuit de praktijk:
Ik werk op een tanker waarmee we olie vervoeren.
Het betreft hier stookolie welke dient als brandstof voor zeeschepen.
We hebben hier regelmatig discussie over de verwarming
Aan boord hebben we een ladingverwarmings installatie welke er voor dient de lading op een bepaalde temperatuur te krijgen/houden.
In de praktijk wordt deze zo min mogelijk gebruikt omdat gasolie waarop deze brand niet goedkoop is.
Meestal laden we stookolie met een temperatuur van ongeveer 35 graden terwijl we deze graag lossen rond de 45/50 graden.
Het product is dan makkelijker te verpompen, geeft minder druk in de leidingen e.d.
De discussie gaat over het volgende:
Wat is kostenefficienter (en dus qua energie)
1. Een bepaalde tijd voor lossen volop de kachel aan om het product op temeratuur te krijgen om deze daarna weer uit te zetten. Na het uitzetten duurt het ongeveer een dag/halve dag voordat de olie weer terug is bij een graad of 35.
Dit is mede afhankelijk van de hoeveelheid in de tanks, een leinere hoeveelheid koelt sneller af lijkt het.
2. De lading verwarmen tot 45/50 graden en deze op een lagere instelling van de verwarming op die temeratuur houden.
Ik hang de laatste aan omdat het onlogisch lijkt om het product te laten afkoelen om dan volle kracht te gaan verwarmen. Het is een olie gestookte installatie en er gaat naar mijn idee meer warmte verloren op deze manier.
Ook is het product kouder en dus denk ik dat je meer energie nodig hebt om dit op te warmen.
Ik denk dat het minder enegie kost iets op temperatuur te houden (in een redelijk geisoleerde omgeving) dan om meerdere malen per week de temperatuur heftig te moeten opschroeven.
Anderen denken dat dit onzin is.. zou kunnen weet ik ook niet.
daarom deze vraag in dit forum.
Nu schat ik in dat er veel mensen zijn die graag exacte berekeningen maken e.d. maar helaas heb ik geen gegevens voor julie. Ik weet niets van de energie waarde's van de installatie e.d.
De olie is stookolie 380 cst met een sg van 0.9830
pour point van -9
viscositeit bij 50 C 183.7 mm2/S
het betreft een dubbelwandige tanker welke dus vergeleken met een enkelwandige relatief warm blijft.
ik zou het leuk vinden als jullie hier iets zinnigs over kunnen zeggen.
met vriendelijke groet
Martin Splinter
