mijn eindwerk gaat over de aerodynamica van vliegtuigen en over vliegtuig motoren.
nu volgens bernoulli is de druk op de wand van het smalste deel van een buis het laagste, en de snelheid het hoogste.
toch in een straal motor creëert men een venturi, met het smalste deel bij de verbrandings ruimte. op die plaats heerst dan de laagste statische druk. terwijl ik dacht dat die daar net zo hoog mogelijk moest zijn.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comm...n_operation.png
Laatste berichten
-
08:29
Programmeren met vectoren 5
-
23:12
speciale rel. theorie 10
-
22:57
Straatklok loopt 5 minuten voor 11
-
22:57
wig 6
-
22:36
Gravity and gravitation 4
-
22:24
[scheikunde] vraag Chemie - wat is de oplossing? 10
-
19:47
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 10
-
19:44
Vogels in de stad zijn goede klussers 2
-
19:12
Rood laserlicht 3
-
17:30
Herleiden afmetingen vanaf een foto 21
-
16:34
[wiskunde] Prijs Product per KG; Alternatief Inzicht 3
-
13:57
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 9
-
13:16
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 17
-
13:12
[natuurkunde] kroon van koning op Syracuse 10
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
24 apr
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
24 apr
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Straal motor
Moderator: physicalattraction
-
- Pluimdrager
- Berichten: 4.167
Re: Straal motor
Nee hoor, geen venturi.toch in een straal motor creëert men een venturi, met het smalste deel bij de verbrandings ruimte. op die plaats heerst dan de laagste statische druk.
Wat je links van de verbrandingsruimte ziet is een axiale compressor met vele schoepen in serie.
Hierdoor is de druk in de verbrandingsruimte 10 - 20 bar.
Hydrogen economy is a Hype.
-
- Berichten: 6
Re: Straal motor
ik bedoel dat de doorsnede op de moment van brandstof injectie veel kleiner is dan de doorsnede bij het begin(net achter de fan)
-
- Pluimdrager
- Berichten: 4.167
Re: Straal motor
Dat wiki plaatje is te simpel. De gecomprimeerde lucht van 10 - 20 bar gaat voor een deel door de branders en voor een groot deel erlangs. De branders zijn een obstructie dus veroorzaken drukval. Wat voor doorsnede en snelheid de ontwerpers op die plaats kiezen zal het resultaat zijn van allerlei optimalisaties met behulp van Computational Fluid Dynamics (CFD). Er wordt geen venturi gecreëerd om de snelheid te verhogen en de druk te verlagen.
Hydrogen economy is a Hype.
-
- Pluimdrager
- Berichten: 4.167
Re: Straal motor
Er zijn op wikipedia wel wat duidelijker plaatjes te vinden dan wat jij vond.
Weliswaar is dit plaatje niet van een turbofan maar van een turbojet zonder grote fan voorop, maar dat maakt voor het principe niet uit want de kern van beide motoren is hetzelfde:
Je zit hier duidelijk de grijze verbrandingskamers (combustion chambers) waar de lucht van de compressor (blauwe pijlen) langs stroomt waarbij een deel van die lucht via kleine openingen in de zijwanden van de verbrandingskamers naar de vlam stroomt.
Hier zijn de verbrandingskamers ook te zien in een opengezaagde echte turbojet:
Weliswaar is dit plaatje niet van een turbofan maar van een turbojet zonder grote fan voorop, maar dat maakt voor het principe niet uit want de kern van beide motoren is hetzelfde:
Je zit hier duidelijk de grijze verbrandingskamers (combustion chambers) waar de lucht van de compressor (blauwe pijlen) langs stroomt waarbij een deel van die lucht via kleine openingen in de zijwanden van de verbrandingskamers naar de vlam stroomt.
Hier zijn de verbrandingskamers ook te zien in een opengezaagde echte turbojet:
Hydrogen economy is a Hype.
