Goedemiddag,
Ik had namelijk een vraag. Ik zou een presentatie over de brandstof kerosine moeten geven. Daar heb ik al veel informatie over, maar het lukt me blijkbaar niet om te vinden waarom er net kerosine wordt gebruikt in vliegtuigmotoren. Ik heb gehoord dat dat zo is omdat kerosine vlugger kan ontbranden onder extreme omstandigheden. Weet iemand toevallig waarom dat ze net kerosine in een vliegtuigmotor doen en geen diesel of benzine?
Alvast bedankt!
Laatste berichten
-
06:56
Casus uit de praktijk: positief test THC 3
-
22:01
vB 7
-
21:45
Vreemde stank in huis 9
-
15 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 1
-
15 apr
Python: sockets sluiten 4
-
14 apr
Een eenvoudige logische redenering waarom tijd niet kan bestaan 'daarbuiten' 6
-
14 apr
Hoe kun je op quantumwijze getallen vinden in een rij die kleiner zijn dan getal k 3
-
13 apr
Rotatie van het heelal 22
-
13 apr
Documentenverdwijnen uit onedrive 1
-
12 apr
Behoud van impulsmoment en energie 5
-
12 apr
INLOG STORING / TIPS 4
-
09 apr
[natuurkunde] systeemgrafen 1
-
05 apr
afbuiging licht rond zware objecten via grondbeginselen relativiteitstheorie 490
-
05 apr
Ongepaste reclame 179
-
04 apr
Gegevens wissen mobiel 6
-
04 apr
Geiger Muller telbuis 2
-
03 apr
Schroefdraad berekening 3
-
03 apr
Relatieve luchtvochtigheid 26
-
03 apr
tank 4
-
02 apr
gereduceerde massa 12
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Kerosine in vliegtuigmotor
-
- Pluimdrager
- Berichten: 7.933
Re: Kerosine in vliegtuigmotor
Al eens op google gezocht?
Daar vind je b.v. dat kerosine juist minder makkelijke ontvlamt dan benzine.
Daar vind je b.v. dat kerosine juist minder makkelijke ontvlamt dan benzine.
-
- Berichten: 1.448
Re: Kerosine in vliegtuigmotor
Het feit dat kerosine minder makkelijk ontbrand dan benzine is juist een belangrijke eigenschap voor de luchtvaart ivm veiligheid. Bij schade aan een brandstoftank gaat vaak gepaard met meer problemen/schade. Je wilt dan liefst geen ontsteking aangezien een vliegtuig soms meer dan 100.000 kilo brandstof bij zich kan dragen. Ook bij het dumpen van brandstof mag er geen kans op ontsteking bestaan.
Voor wat betreft de vergelijking met diesel, deze stof lijkt veel op kerosine. Verschillen zijn ten eerste dat kerosine veel goedkoper is. Je zou je dus eerder af kunnen vragen waarom zo weinig landvoertuigen op kerosine rijden. Volgens mij heeft dit voornamelijk te maken met de schraalheid. Een zuigermotor krijgt al snel een smering probleem als het alleen op kerosine draait.
Buiten de prijs is een belangrijk verschil dat kerosine een laag vriespunt heeft. Op vlieghoogte kan het onder de min 60 zijn en dan kunnen er vlokken ontstaan. Al moet ik bij dit argument zeggen dat er vast ook diesel additieven zijn om dit te voorkomen. Wat daar de prijsverhouding voor is weet ik niet.
Voor wat betreft de vergelijking met diesel, deze stof lijkt veel op kerosine. Verschillen zijn ten eerste dat kerosine veel goedkoper is. Je zou je dus eerder af kunnen vragen waarom zo weinig landvoertuigen op kerosine rijden. Volgens mij heeft dit voornamelijk te maken met de schraalheid. Een zuigermotor krijgt al snel een smering probleem als het alleen op kerosine draait.
Buiten de prijs is een belangrijk verschil dat kerosine een laag vriespunt heeft. Op vlieghoogte kan het onder de min 60 zijn en dan kunnen er vlokken ontstaan. Al moet ik bij dit argument zeggen dat er vast ook diesel additieven zijn om dit te voorkomen. Wat daar de prijsverhouding voor is weet ik niet.
-
- Berichten: 4
Re: Kerosine in vliegtuigmotor
Dank voor jullie antwoorden. Ze zijn neer nuttig. Ik heb ook nog wat informatie gevonden. Zoals dat de viscositeit een grote rol speelt waarom dat er geen vliegtuigen op diesel vliegen. Er zijn natuurlijk vliegtuigen die op diesel vliegen, maar enkel de kleintjes.
-
- Berichten: 236
