Ik zie niet hoe jij met de erboven staande gegevens een Reynolds getal van 110264 kunt berekenen.
Dat is nog afgezien van het feit dat sommige gegevens fout zijn: de medium dichtheid (density) is bij 15 bar en 20 oC ongeveer 18 kg/m
3, niet 1 kg/m
3. De dynamic viscosity van lucht is ongeveer 0,02 cP, niet 1 cP.
Specific gravity (soortelijk gewicht, dimensieloos) is overigens niet hetzelfde als
density (dichtheid, kg/m
3) maar is een verhoudingsgetal: voor vloeistof is het de vloeistofdichtheid geddeld door die van water bij dezelfde temperatuur, voor gas is het de gasdichtheid gedeeld door die van lucht bij dezelfde temperatuur, dus voor lucht geldt altijd dat de
specific gravity = 1 maar dat is in dit geval nutteloze informatie.
Is jouw berekening bedoeld voor 15 bar of voor 1 bar of wat? Waar is die 70 m/s op gebaseerd?
De
f die jij gebruikt is de Fanning friction factor, en 4
f is dan in feite de Moody friction factor, die ik vanaf nu λ (lambda) zal noemen.
De formule die jij gebruikt om λ (4
f) te berekenen is alleen geldig voor gladde pijpen. Het is daarom vaak beter om een Moody diagram te gebruiken:
Zoals je ziet is λ sterk afhankelijk van de relatieve ruwheid ε/d. Voor gebruikt koolstofstalen pijp geldt gewoonlijk ε = 0,1 mm, maar als het erg geroest is kan dat groter zijn. Een 48 inch pijp zal een inwendige diameter hebben van ongeveer d = 1180 mm, dus ε/d = 9
*10
-5 en in het volledig turbulente gebied geeft dat een λ = 0,012
Uit het tweede plaatje blijkt overigens dat de weerstand in het systeem niet in die 48 inch zal zitten maar in dat stuk 10". Als je in
beide zijden in de 48" een snelheid van 70 m/s zou willen hebben dan vereist dat in de 10" een snelheid van 3000 m/s, wat natuurlijk volstrekt onmogelijk is. Dus dan is het ook onmogelijk om ooit een snelheid van 70 m/s te creëren in die 48", minder dan 7 m/s is meer waarschijnlijk.
Volgens het plaatje is de leiding ná de afsluiter ook 10", is dat werkelijk zo? Want dat betekent dat je na openen van de afsluiter een forse druk aan het uiteinde met de geluiddemper zult krijgen en daar kan die geluiddemper niet tegen.
Wat is bekend over die 10" afsluiter die daarin zit? Is het een
gate valve of een
globe valve of wat? Wordt die met de hand bediend, of pneumatisch vanuit de controlekamer en is het dus eigenlijk een
control valve? Wat is de inwendige doorsnede? Ook 10" , of heeft hij een
reduced bore? Zijn er data van de fabrikant beschikbaar?
Als uit jouw antwoorden blijkt dat die afsluiter geen vernauwing in de 10" leiding is, dan wordt de weerstand tussen die 48" en de atmosfeer gevormd door die 5 meter 10" leiding en moet een iets andere formule gebruikt worden dan die eerdere welke alleen voor een
orifice geldt. Ik zal die dan opzoeken.
Hydrogen economy is a Hype.
.
