Laatste berichten
-
23:25
2013 – Augustus Vraag 3
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
23:04
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 5
-
15:28
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
12:51
positie 2
-
10:44
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 15
-
23 apr
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 7
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
-
22 apr
[wiskunde] rode en witte ballen verdelen 8
-
22 apr
Rotatie van het heelal 41
-
22 apr
Muntje opgooien 14
-
21 apr
Reactiviteit silyl enol ethers 1
-
21 apr
Criterium voor vochtretentie
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
[Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Moderator: physicalattraction
[Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Weet iemand hoe het precies zit met aerodynamische weerstand bij voorwerpen. Je hoort altijd dat voorwerpen met de typische aero vorm, bol vn voren naar een punt achter, de minste luchtweerstand geven. Waarom is dat? Met een bolle voorkant is er toch een veel groter frontaal oppervlak dan als je het bijvoorbeeld om zou draaien (puntig voor, bol naar achteren)???
-
- Berichten: 1.072
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Veel mensen denken dat een vallende druppel water zich het best laat beschrijven als een perfect aerodynamische vorm omdat hij zichzelf zo maakt. Maar dit is een misvatting. Alleen het startje is aerodynamisch gezien efficient, maar de bol ervoor zeker niet. Als je zo'n staartje die aan de achterkant ook vooraan zou plaatsen zou het een stuk efficienter zijn. De SR-71 heeft ook zoiets:
-
- Berichten: 9.240
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Dat is niet geheel waar beste Bro, want je moet niet vergeten dat er 3 categorieen in stroming zijn, en wel subsonisch(M<1), supersonisch (M>1) en hypersonisch (M>5) Waarbij M de geluidssnelheid is, ofwel de voortplantingssnelheid van drukverschil.
Bij subsonsiche stroming wil je, als je snel wil gaan, zo snel mogelijk turbulentie vorming hebben, Bij een bolvorm is dan nou eenmaal sneller als bij een speervorm, Je kunt turbulentie vorming ook versnellen door misvormingen aan te brengen in de bol, dat zie je bij golfballetjes, door deze putjes onstaat er eerder turbulentie en zo kun je bijna 1/3de verder slaan. Je ziet het trouwens ook bij schaatspakken.
Bij supersonische stroming heb je niks aan die turbulentie want die ontstaat pas als het voorwerp alweer veel verder is, sterker die onstaat achter het object, en dat zorgt voor vertraging. Nee dan is een bolvorming alleen maar vervelend omdat het voor schokgolven zorgt, nu is het dus punt om zo min mogelijk turbulentie te veroorzaken, hence (heerlijk engels woord) de speervorm.
Bij subsonsiche stroming wil je, als je snel wil gaan, zo snel mogelijk turbulentie vorming hebben, Bij een bolvorm is dan nou eenmaal sneller als bij een speervorm, Je kunt turbulentie vorming ook versnellen door misvormingen aan te brengen in de bol, dat zie je bij golfballetjes, door deze putjes onstaat er eerder turbulentie en zo kun je bijna 1/3de verder slaan. Je ziet het trouwens ook bij schaatspakken.
Bij supersonische stroming heb je niks aan die turbulentie want die ontstaat pas als het voorwerp alweer veel verder is, sterker die onstaat achter het object, en dat zorgt voor vertraging. Nee dan is een bolvorming alleen maar vervelend omdat het voor schokgolven zorgt, nu is het dus punt om zo min mogelijk turbulentie te veroorzaken, hence (heerlijk engels woord) de speervorm.
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Een golfballtje heeft natuurlijk een bepaalde spin waardoor de kans dat een zijde loodrecht op de wegeingsrichting staat voor alle kanten evengroot is. Daardoor de bolvorm en voor de turbelentie de putjes.
Maar neem nu bijvoorbeeld fietsen. Is het dan niet handig de buizen van voren spits te maken en van achter bol? Turbelentie heeft bij een zwaarder voorwerp als een fiets bijna geen invloed, maar je zou het evt. van een materiaal met putjes kunnen maken. Toch zie je altijd dat de buizenen ook zadelpennen andersom staan en glad zijn. Vreemd dus
Trouwens bij het schaatsen gebruiken ze sinds kort stips op de onderbenen (voorkant) om zo een 'puntigere ' voorkant van het been te krijgen dat meer door de wind snijdt. Met een aero pak met putjes (haaievinnenprofiel bij schaatsen) levert dit een minimale luchtweerstand.
Vreemd toch???
Maar neem nu bijvoorbeeld fietsen. Is het dan niet handig de buizen van voren spits te maken en van achter bol? Turbelentie heeft bij een zwaarder voorwerp als een fiets bijna geen invloed, maar je zou het evt. van een materiaal met putjes kunnen maken. Toch zie je altijd dat de buizenen ook zadelpennen andersom staan en glad zijn. Vreemd dus
Trouwens bij het schaatsen gebruiken ze sinds kort stips op de onderbenen (voorkant) om zo een 'puntigere ' voorkant van het been te krijgen dat meer door de wind snijdt. Met een aero pak met putjes (haaievinnenprofiel bij schaatsen) levert dit een minimale luchtweerstand.
Vreemd toch???
-
- Berichten: 9.240
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Echt slim is dat niet, omdat je met een spits voorwerp dus veel later turbulentie hebt, en dus een grote wrijving krijgt op het grotere oppervlak wat je krijgt. En dan kreeer je ook nog een zog aan het bolle oppervlak. Niet slim. Bij laminaire stroming moet je veel meer lucht in beweging brengen als met turbulente stroming, turbulente stroming vermindert het drukverschil aangebracht door het verplaatsend object.Maar neem nu bijvoorbeeld fietsen. Is het dan niet handig de buizen van voren spits te maken en van achter bol? ??
-
- Berichten: 94
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Bij subsonsiche stroming wil je, als je snel wil gaan, zo snel mogelijk turbulentie vorming hebben,
Is het niet zo dat Turbulente stroming veel meer friction drag veroorzaakt dan laminaire stroming zodat je het transitiepunt net voor het separatie punt wilt krijgen. Zodat je maximaal kan genieten van laminaire stroming (weinig frictie) en maximaal van zo'n (wat is de term?) niet-gesepareerde stroming (weinig drukweerstand)
Rond is de mens die denkt dat de aarde plat is.
-
- Berichten: 9.240
Re: [Aerodynamica] relatie weerstand en vorm
Niet maximaal, want dan (als voorbeeld een bal) krijg je een vacuum aan de achterkant, je wilt dus wel degelijk dat er turbulentie optreedt, het is dus een afweging, ik denk dat het beste zou zijn, voor de bal, om turbulentie te krijgen voor het midden, daar waar de diameter het grootst is.
