Wat je eigenlijk zegt wil dus zeggen dat het snelheidsverschil van de bovenste bladen en de onderste bladen bij dit voorbeeld altans 30 km per uur is (58 bovenste bladen , 28 onderste ). Is een helicopter niet uitgerust met speciale systemen zodat de snelheden van bijde bladen even groot blijft , bv op de onderste bladen extra vermogen bv. ??
Ik had het helemaal niet over bovenste en onderste bladen, maar over
naar voren en
naar achteren bewegende bladen, als de heli zelf
voorwaarts beweegt. Het naar achteren draaiende blad heeft dan een lagere snelheid t.o.v. de lucht waardoor de lift zou dalen, zodat de C
L van dat blad gewoonlijk telkens vergoot wordt door vergroten van
Hoe men dat bij jouw modelheli oplost weet ik niet. Maar omdat het jou alleen gaat om een
stilhangende heli mag je dit allemaal vergeten.
Elk
stukje van een rotorblad heeft een andere snelheid t.o.v. de lucht, en dus een andere lift dL.
Je moet dus een differentiaalvergelijking opstellen, in de trant van: dL = ½•ρ•(2•π•r•N)
2•C
L•B•dr
en dat dan integreren van r
1 tot r
2 zodat je de totale lift krijgt: L = n•Integraal(.....) = ........
N = toerental, omw/sec
n = aantal rotorbladen
r = afstand (straal) van bepaald bladstukje tot draaias, m
r
1 = afstand draaias tot begin rotorblad, m
r
2 = afstand draaias tot eind (tip) rotorblad, m
B = breedte rotorblad, m
dr = "lengte" van stukje blad, m
B•dr = oppervlak van stukje blad, m
2
Wat ik op de foto zie is B echter niet constant, maar ook een functie van r, dus dat moet je zelf nog in de differentiaalvergelijking verwerken voor je integreert.
Hydrogen economy is a Hype.