Laatste berichten
-
23:12
speciale rel. theorie 10
-
22:57
Straatklok loopt 5 minuten voor 11
-
22:57
wig 6
-
22:36
Gravity and gravitation 4
-
22:24
[scheikunde] vraag Chemie - wat is de oplossing? 10
-
19:47
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 10
-
19:44
Vogels in de stad zijn goede klussers 2
-
19:12
Rood laserlicht 3
-
17:30
Herleiden afmetingen vanaf een foto 21
-
16:34
[wiskunde] Prijs Product per KG; Alternatief Inzicht 3
-
13:57
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 9
-
13:16
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 17
-
13:12
[natuurkunde] kroon van koning op Syracuse 10
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
24 apr
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
24 apr
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Verstuiver
Verstuiver
Kan iemand mij vertellen hoe een verstuiver precies werkt en met name de lekleiding die hier op aangesloten zit en de functie hiervan
Re: Verstuiver
Ik veronderstel dat je een verstuiver bedoeld welke bij een dieselmotor aanwezig is.
De dieselpomp zet de brandstof onder hoge druk. De brandstof wordt vervolgens door de metalen brandstofleidingen geperst naar de juiste verstuiver.
Door de brandstofdruk wordt de verstuivernaald naar boven gedrukt tegen de veerdruk in. Hierdoor komt er een opening vrij, waardoor de brandstof in de verbrandingskamer (of cilinder) wordt verneveld. De verbranding kan dan beginnen.
Doordat de afdichting tussen de naald en het verstuiverhuis nooit perfect kan zijn, lekt er brandstof langs de naald naar de bovenzijde van het verstuiverhuis. (hierdoor kan men een hydraulische stop krijgen). Door dit tegen te gaan gaat men boven de naald en veer een opening maken waardoor de brandstof welke vrij komt door de lek weg kan vloeien. Om geen brandstof te verspillen en brandgevaar te voorkomen; vangt men alle lekken (van de verstuiver) op en laat deze terug naar de brandstoftank vloeien.
Je moet maar eens op google een tekening opvragen; dan zal het wel een stuk duidelijker worden
De dieselpomp zet de brandstof onder hoge druk. De brandstof wordt vervolgens door de metalen brandstofleidingen geperst naar de juiste verstuiver.
Door de brandstofdruk wordt de verstuivernaald naar boven gedrukt tegen de veerdruk in. Hierdoor komt er een opening vrij, waardoor de brandstof in de verbrandingskamer (of cilinder) wordt verneveld. De verbranding kan dan beginnen.
Doordat de afdichting tussen de naald en het verstuiverhuis nooit perfect kan zijn, lekt er brandstof langs de naald naar de bovenzijde van het verstuiverhuis. (hierdoor kan men een hydraulische stop krijgen). Door dit tegen te gaan gaat men boven de naald en veer een opening maken waardoor de brandstof welke vrij komt door de lek weg kan vloeien. Om geen brandstof te verspillen en brandgevaar te voorkomen; vangt men alle lekken (van de verstuiver) op en laat deze terug naar de brandstoftank vloeien.
Je moet maar eens op google een tekening opvragen; dan zal het wel een stuk duidelijker worden
-
- Berichten: 7
Re: Verstuiver
Maak niet uit of het een diesel of een benzine is ...elke auto heeft tegenwoordig 1 verstuiver per cilinder (bij multipoint injectie wat ook alleen nog maar voorkomt).Ik veronderstel dat je een verstuiver bedoeld welke bij een dieselmotor aanwezig is.
Enige auto's die geen verstuiver hebben zijn auto's met een carburateur.
Voor diesels heb je tegenwoordig meer elektronische inspuitsystemen. Deze worden vaker gebruikt dan dan een lijnpomp of een "roterende" pomp. Bijvoorbeeld : CommonRail, Pompverstuivers etc.
Commonrail is trouwens ook het systeem wat altijd al bij benzine multipoint systemen wordt gebruikt. Bij diesel liggen de rail drukken alleen veel hoger. (en wordt er diesel ingespoten
)Electronische systemen zijn veel nauwkeuriger en zijn beter regelbaar.
-
- Berichten: 4.220
Re: Verstuiver
Inderdaad: de grootste voordelen van elektronisch bediende verstuivers zijn dat je een common rail kan gebruiken en nog beter: je kunt een insluittracject verkrijgen. Dit heeft veel voordelen..
Mocht het inderdaad om een dergelijke verstuiver gaan.. (en niet die van een parfumflesje) dan moet je daar maar eens in duiken.
Anders:
Wikipedia
en
zo werkt het
Mocht het inderdaad om een dergelijke verstuiver gaan.. (en niet die van een parfumflesje) dan moet je daar maar eens in duiken.
Anders:
Wikipedia
en
zo werkt het
Of course, the theory of relativity only works if you're going west.
-Calvin-
-Calvin-
