Ik begrijp het gebruik van vectoren niet zo goed bij een vertraging. Zie document.
Laatste berichten
-
15:28
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
12:51
positie 2
-
10:44
Schroefdraad berekening 8
-
00:15
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
21:15
Weerfrustratie 9
-
18:08
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 15
-
23 apr
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 7
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
-
22 apr
[wiskunde] rode en witte ballen verdelen 8
-
22 apr
Rotatie van het heelal 41
-
22 apr
Muntje opgooien 14
-
21 apr
Reactiviteit silyl enol ethers 1
-
21 apr
Criterium voor vochtretentie
-
21 apr
speciale rel. theorie 5
-
21 apr
Vogels in de stad zijn goede klussers
-
21 apr
Ervaringen met "herontdekkingen" 15
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Remkracht auto
Moderator: physicalattraction
-
- Berichten: 1.617
Re: Remkracht auto
Het gaat om de tweede wet van Newton. F = ma
De richting van de versnelling is de richting van de kracht.
Iets dat een grootte heeft en een richting kun je je voorstellen als een pijl. De lengte van de pijl stelt de grootte voor en de richting van de pijl is de richting. Zie je dat snelheid, versnelling en kracht vectoren zijn?
Het verschil tussen versnellen en vertragen kun je zo zien.
Als de richting van de versnelling tegengesteld is aan de richting van de beweging, dan wordt het voorwerp door de kracht afgeremd (je duwt terug)
Als de richting van de versnelling hetzelfde is als de richting van de beweging, dan wordt het voorwerp door de kracht versneld.
De berekening
De berekening onderaan en de conclusie dat de arbeid door een remkracht positief zou zijn is niet correct. Arbeid kun je interpreteren als de energie die een object wint bij het uitoefenen van een kracht. Energieverlies betekent dus een negatieve arbeid.
De arbeid is positief als de kracht in de richting van de beweging staat: het voorwerp wint snelheid en dus ook energie: de arbeid door de kracht op het object is dan positief. De arbeid is negatief als de kracht tegen de richting van de beweging staat: het voorwerp verliest snelheid en dus ook energie: de arbeid door de kracht op het object is dan negatief.
Kijk uit met het teken van de kracht in combinatie met het aangeven van de grootte. Neem nou de remkracht.
De grootte van de remkracht is 3000N (niet -3000N). De grootte van een kracht, zonder informatie over de richting is altijd groter of gelijk aan nul.
Het plaatje in je opgave is verwarrend. In combinatie met de tekening is het fout. Frem is gegeven naar links. Een negatieve remkracht in de context van het plaatje zou bij mij dan naar rechts wijzen want negatief keert de richting om.
De remkracht in de richting van de beweging is -3000N. Het minteken betekent dat de richting wordt omgekeerd en als ik de rijrichting als referentie neem, moet ik dus een minteken gebruiken voor een remkracht.
Een correcte berekening is:
W = F.s.cos(alfa) met alfa = 1800 (wat betekent dat de verplaatsing en de kracht tegengesteld gericht zijn) is W = -300 kJ
De richting van de versnelling is de richting van de kracht.
Iets dat een grootte heeft en een richting kun je je voorstellen als een pijl. De lengte van de pijl stelt de grootte voor en de richting van de pijl is de richting. Zie je dat snelheid, versnelling en kracht vectoren zijn?
Het verschil tussen versnellen en vertragen kun je zo zien.
Als de richting van de versnelling tegengesteld is aan de richting van de beweging, dan wordt het voorwerp door de kracht afgeremd (je duwt terug)
Als de richting van de versnelling hetzelfde is als de richting van de beweging, dan wordt het voorwerp door de kracht versneld.
De berekening
De berekening onderaan en de conclusie dat de arbeid door een remkracht positief zou zijn is niet correct. Arbeid kun je interpreteren als de energie die een object wint bij het uitoefenen van een kracht. Energieverlies betekent dus een negatieve arbeid.
De arbeid is positief als de kracht in de richting van de beweging staat: het voorwerp wint snelheid en dus ook energie: de arbeid door de kracht op het object is dan positief. De arbeid is negatief als de kracht tegen de richting van de beweging staat: het voorwerp verliest snelheid en dus ook energie: de arbeid door de kracht op het object is dan negatief.
Kijk uit met het teken van de kracht in combinatie met het aangeven van de grootte. Neem nou de remkracht.
De grootte van de remkracht is 3000N (niet -3000N). De grootte van een kracht, zonder informatie over de richting is altijd groter of gelijk aan nul.
Het plaatje in je opgave is verwarrend. In combinatie met de tekening is het fout. Frem is gegeven naar links. Een negatieve remkracht in de context van het plaatje zou bij mij dan naar rechts wijzen want negatief keert de richting om.
De remkracht in de richting van de beweging is -3000N. Het minteken betekent dat de richting wordt omgekeerd en als ik de rijrichting als referentie neem, moet ik dus een minteken gebruiken voor een remkracht.
Een correcte berekening is:
W = F.s.cos(alfa) met alfa = 1800 (wat betekent dat de verplaatsing en de kracht tegengesteld gericht zijn) is W = -300 kJ
-
- Berichten: 3
Re: Remkracht auto
Ik begrijp je berekening hier volledig, maar ik probeer het met vectoren te berekenen. Aangezien ze toch allemaal horizontaal staan, is deze berekening niet nodig. Ik probeer de vectortekening te begrijpen en om te zetten in berekeningen, maar ik kom het maar niet uit!Anton_v_U schreef:
Een correcte berekening is:
W = F.s.cos(alfa) met alfa = 1800 (wat betekent dat de verplaatsing en de kracht tegengesteld gericht zijn) is W = -300 kJ
Heel bedankt voor je uitgebreide uitleg, toch blijft het heel moeilijk om te begrijpen. Bekijk aub even mijn volgend document, ik heb de opmerkingen per puntje opgesteld:
(oh ja, en vergeet niet dat het plaatje niet gegeven is, die heb ik zelf getekend om een beeld te vormen van de opgave)
- Bijlagen
-
- VraagstukFys.docx
- (28.72 KiB) 152 keer gedownload
-
- Berichten: 1.617
Re: Remkracht auto
Bij jouw opmerkingen:
1. remkracht is tegengesteld gericht aan beweging (vector heeft negatieve x component, kracht is niet negatief)
2. inproduct remkracht en verplaatsing is negatief want tegengesteld gericht (dat is de formule F.s.cos(alfa))
3. resultante kracht werkt ALTIJD in de richting van de versnelling*
4. het is een remkracht: snelheid neemt af dus gericht tegen de beweging in
*Een versnelling in de richting van de snelheid is een versnelling, een versnelling tegen de richting van de snelheid is een vertraging; een negatieve versnelling.
Met vectoren geldt het volgende:
Snelheid: vector in de + x-richting.
Remkracht: vector in de - x richting (naar links dus, niet naar rechts zoals in jouw tekening)
Versnelling: vector in de - x richting (naar links, tegengesteld aan de snelheid, dus een vertraging)
Arbeid: inproduct van verplaatsing en kracht (tegengesteld gericht dus negatief)
1. remkracht is tegengesteld gericht aan beweging (vector heeft negatieve x component, kracht is niet negatief)
2. inproduct remkracht en verplaatsing is negatief want tegengesteld gericht (dat is de formule F.s.cos(alfa))
3. resultante kracht werkt ALTIJD in de richting van de versnelling*
4. het is een remkracht: snelheid neemt af dus gericht tegen de beweging in
*Een versnelling in de richting van de snelheid is een versnelling, een versnelling tegen de richting van de snelheid is een vertraging; een negatieve versnelling.
Met vectoren geldt het volgende:
Snelheid: vector in de + x-richting.
Remkracht: vector in de - x richting (naar links dus, niet naar rechts zoals in jouw tekening)
Versnelling: vector in de - x richting (naar links, tegengesteld aan de snelheid, dus een vertraging)
Arbeid: inproduct van verplaatsing en kracht (tegengesteld gericht dus negatief)
