Springen naar inhoud

[Natuurkunde] een makkie voor jullie : remspoor


  • Log in om te kunnen reageren

#1

lucien

    lucien


  • 0 - 25 berichten
  • 1 berichten
  • Gebruiker

Geplaatst op 02 februari 2007 - 16:57

Kan iemand mij als niet wetenschapper helpen met hetvolgende:

Een Nissan Almera personenwagen komt in aanrijding met een volumewagen die stilstond.
Normale atmosferische omstandigheden.
Er is een remspoor van 33,5 meter

Kan iemand me bij benadering vertellen hoe snel deze Nissan reed ?

Hartelijk dank.

groeten
LDB

Dit forum kan gratis blijven vanwege banners als deze. Door te registeren zal de onderstaande banner overigens verdwijnen.

#2

bram2

    bram2


  • >250 berichten
  • 255 berichten
  • Ervaren gebruiker

Geplaatst op 02 februari 2007 - 17:11

Om dit te berekenen heb je nog 2 extra parameters
Uit deze 3 mogelijke parameters moet je er dus nog 2 kennen
* de snelheid die de auto had op het ogenblik van de botsing
* de vertraging = hoe rap de auto remt
*hoelang het duurde tussen dat de auto begon te remmen en hij botste

Dan kun je uit deze formules v0 bepalen

LaTeX
LaTeX

uitleg verschillende symbolen

x: de remafstand
v0: snelheid aan het begin van het remmanoeuvre
v: de snelheid bij de botsing
a: de vertraging van de auto
t: de tijd tussen begin remmen en de botsing

#3

GJ_

    GJ_


  • >250 berichten
  • 802 berichten
  • Ervaren gebruiker

Geplaatst op 02 februari 2007 - 17:45

Een Nissan Almera personenwagen komt in aanrijding met een volumewagen die stilstond.

Volgens mij is die Almera stuk. Die hebben standaard ABS.

#4

rodeo.be

    rodeo.be


  • >250 berichten
  • 647 berichten
  • Ervaren gebruiker

Geplaatst op 02 februari 2007 - 19:54

lees oa http://www.amt.nl/we...-(2003-06).html en http://www.conti.nl/...alg_winter.html


Het asfalt waarop een auto rijdt is niet altijd hetzelfde: er zijn zelfs markante verschillen, afhankelijk van de samenstelling en de leeftijd. De droogheid van het wegdek, de luchtvochtigheid, ijs en sneeuw zorgen ook voor verschillende wrijvingscoŽfficiŽnten: "Droog, ruw asfalt heeft een wrijvingscoŽfficiŽnt van F = 1.1, het allerbeste" volgens Dr. Burkhard Wies. "Een droge, schone weg komt ook goed weg. Wanneer dit vergeleken wordt met wegomstandigheden tijdens de winter, waar andere factoren meespelen, is het beeld totaal verschillend. Een egale asfaltweg heeft in de regen slechts een wrijvingscoŽfficiŽnt van F = 0.5. De problemen beginnen pas echt bij ijs en ijzel waarbij de wrijvingscoŽfficiŽnt daalt naar F = 0.1. De band heeft dan veel minder kans om een goede grip op te bouwen. "


Gemiddelde band: wrijvingscoŽff. van 1 (zie link boven). De kracht die de auto op de grond duwt is dus even groot als de kracht die de auto tegen de rijrichting induwt.

De auto start met een bepaalde kinetische snelheid en deze wordt in potentiŽle energie omgezet bij het remmen:
LaTeX

Onderstel dat die auto 1000 kg (m=1000 N) weegt, de remafstand L=35, F is de kracht tegen de rijrichting in, LaTeX =10.000 N

Je beginsnelheid was dan ... 95 km/h. MMm, wel een beetje snel
???

#5

Jan van de Velde

    Jan van de Velde


  • >5k berichten
  • 44858 berichten
  • Moderator

Geplaatst op 02 februari 2007 - 20:28

Je beginsnelheid was dan ... 95 km/h. MMm, wel een beetje snel

Kan meevallen. Een remspoor zou geblokkeerde banden kunnen betekenen. De dynamische wrijving is stukken lager, met een coŽfficient van rubber op droog asfalt tussen 0,5 en 0,8. Overigens, we nemen nog steeds aan dat het om een asgfaltweg ging. Op beton of klinkers gelden weer iets andere waarden.

En niet te vergeten, het blijft giswerk. Lucien veronderstelt dat dit een makkie moet zijn, maar dat is volslagen onterecht. De theorie is een makkie. Het probleem is dat niemand voor een rechtbank zal durven verklaren dat de wrijvingscoŽfficient op dat moment van die dag tussen die band en dat wegdek exact zus of zo groot was.
ALS WIJ JE GEHOLPEN HEBBEN....
help ons dan eiwitten vouwen, en help mee ziekten als kanker en zo te bestrijden in de vrije tijd van je chip...
http://www.wetenscha...showtopic=59270

#6

Benm

    Benm


  • >5k berichten
  • 8789 berichten
  • VIP

Geplaatst op 03 februari 2007 - 01:10

Heel nauwkeurig is hieraan rekenen in de regel niet, voor zover ik weet maakt men voor serieuse bewijslast ook gebruik van reconstructies - als het even kan bij vergelijkbaar weertype en dergelijke.

Overigens kunnen auto's met ABS ook wel iets van een remspoor trekken - bij een noodstop zit het systeem meestal net rond het randje van slippende banden, zodat er zo nu en dan wel even een minimaal stukje geslipt wordt. Smeulend rubber zal het niet opleveren, maar misschien wel iets dat achteraf nog meetbaar is.
Victory through technology

#7

ad1003

    ad1003


  • 0 - 25 berichten
  • 25 berichten
  • Gebruiker

Geplaatst op 03 februari 2007 - 10:12

de moet de auto wettelijk minimaal 7,2 m/s2 kunnen vertragen. Zie http://www.natuurkun...upportId=285604 De snelheid van de auto net voor de botsing is niet nul. Hoeveel ? Kun je waarschijnlijk uit het korter worden van de auto bepalen.

#8

Jan van de Velde

    Jan van de Velde


  • >5k berichten
  • 44858 berichten
  • Moderator

Geplaatst op 03 februari 2007 - 13:20

Wťťr al een foutje bij natuurkunde.nl. De wettelijke minimale remvertraging voor personenauto's is 5,2 m/s≤, niet 7,2.

Ik zal er maar weer eens een mailtje aan wagen.
ALS WIJ JE GEHOLPEN HEBBEN....
help ons dan eiwitten vouwen, en help mee ziekten als kanker en zo te bestrijden in de vrije tijd van je chip...
http://www.wetenscha...showtopic=59270

#9

Benm

    Benm


  • >5k berichten
  • 8789 berichten
  • VIP

Geplaatst op 03 februari 2007 - 22:45

Er zitten wel vaker fouten in dit soort opgaves, bijv:

Noem nog drie factoren die van invloed zijn op de remweg van een auto.
....

brede, smalle banden, zomer of winterbanden  


Dit terwijl de breedte van de banden nauwelijks relevant is gezien bij een kleiner contactoppervlak met de weg de druk op dat oppervlak evenredig groter is (en dus nagenoeg gelijkwaardig qua wrijving).

Dat getal van 7.2 m/s heb ik wel eens vaker gezien trouwens, altijd aangenomen dat het juist was. 5.2 lijkt me in ieder geval wel heel belabberd voor een personenwagen, ik zou dr de weg niet mee op durven :)
Victory through technology

#10

Jan van de Velde

    Jan van de Velde


  • >5k berichten
  • 44858 berichten
  • Moderator

Geplaatst op 04 februari 2007 - 01:01

5,2 is inderdaad de wettelijke minimumeis, in de praktijk is dat inderdaad hoger.

Brede of smalle banden mag inderdaad in de praktijk niets uitmaken, zomer of winterbanden wťl. Winterbanden zijn zachter en zouden een iets hogere wrijvingscoefficient met asfalt moeten hebben.

tweede mailtje naar natuurkunde.nl.......... :)
ALS WIJ JE GEHOLPEN HEBBEN....
help ons dan eiwitten vouwen, en help mee ziekten als kanker en zo te bestrijden in de vrije tijd van je chip...
http://www.wetenscha...showtopic=59270





0 gebruiker(s) lezen dit onderwerp

0 leden, 0 bezoekers, 0 anonieme gebruikers

Ook adverteren op onze website? Lees hier meer!

Gesponsorde vacatures

Vacatures