heeeysss,
Ik ben een profielwerkstuk over achtbanen aan het maken. Ik heb al informatie gevonden, maar veel hier van is erg ingewikkeld of staat in het engels. Ik hoop dat iemand me met de onderstaande animatie kan helpen en uitleggen hoe de genoemde krachten nou werken.
http://search.eb.com/coasters/ride.html
Op deze pagina is een achtbaan schematisch afgebeeld en het bolletje gaat over de achtbaan heen en wordt gezegd welke kracht er werkt.
kan iemand me de volgende krachten hun betekenis uitleggen en welke formules horen hierbij, kan iemand die dan ook uitleggen?
Kinetic energie
Gravitation
Freefall
Velocity
Projectile motion
Acceleration
Centriple acceleration
Friction
Acceleration stress
Centrifugal force
Potential energie,
alvast bedankt, groetjes Nicolle
Laatste berichten
-
23:25
2013 – Augustus Vraag 3
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
23:04
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 5
-
15:28
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
12:51
positie 2
-
10:44
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 15
-
23 apr
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 7
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
-
22 apr
[wiskunde] rode en witte ballen verdelen 8
-
22 apr
Rotatie van het heelal 41
-
22 apr
Muntje opgooien 14
-
21 apr
Reactiviteit silyl enol ethers 1
-
21 apr
Criterium voor vochtretentie
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
krachten in achtbanen; uitleg nodig
Moderator: physicalattraction
Forumregels
(Middelbare) school-achtige vragen naar het forum "Huiswerk en Practica" a.u.b.
Zie eerst de Huiswerkbijsluiter
(Middelbare) school-achtige vragen naar het forum "Huiswerk en Practica" a.u.b.
Zie eerst de Huiswerkbijsluiter
-
- Berichten: 1
krachten in achtbanen; uitleg nodig
Ik maak een profielwerkstuk over achtbanen. Tips en uitleg over achtbanen zijn altijd welkom. groetjes -xx-nicolle
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
Hoi Nicolle,
Ik ben momenteel mijn eindwerk ook aan het maken over achtbanen. Dit is mijn deel dat gaat over G-krachten:
De versnelling ten gevolge van de zwaartekracht welke wordt uitgedrukt in g is 9,81 m/s². Om het aantal G's dat op het menselijk lichaam inwerkt te berekenen delen we de versnelling door g. Hieruit kunnen we de volgende formule afleiden: G = a /g. Hierbij is G het aantal G's, a de versnelling in m/s² en g de zwaartekracht, die is altijd constant op aarde. (9.81 m/s²)
Bij 7 G is de totale kracht op een lichaam van 70kg zeven keer zo groot als de zwaartekracht op aarde: dat is dus gelijk aan een massa van 490kg op aarde.
De grote van de G-krachten in attracties is afhankelijk van hoe snel je lichaam van richting wordt veranderd in verhouding tot de snelheid waarmee je beweegt. Hoe sneller je van richting verandert hoe hoger of lager de G-krachten worden, afhankelijk van de richting waarin je beweegt. Daarom is de plek voor de beste ervaring in een achtbaan meestal voor- of achteraan de trein. Op deze plaatsen van de trein ga je namelijk het snelst door de elementen heen en verduur je dus de meeste krachten en ook voor de langste periode. Het betekent natuurlijk niet dat je op dat deel van de trein sneller gaat dan de rest.
Er zijn ook nog verschillen in G-krachten. Er zijn positieve, negatieve en laterale G-krachten. Een mens is het beste bestand tegen positieve krachten, maar een te grote hoeveelheid en een te lange blootstelling hieraan kan gevaarlijk zijn. Bij 6G zal je eerst je gezichtsvermogen verliezen (een zogenaamde blackout), bij 9G wordt je bewusteloos omdat er geen bloed meer bij je hersenen kan komen. Uiteindelijk heeft 14G de dood tot gevolg. Dit is niet zo vreemd als je beseft dat alles 14 keer zo zwaar is. Zo heeft je hart dan bijvoorbeeld 14 keer meer kracht nodig om je bloed rond te pompen dan normaal.
Deze effecten zullen alleen optreden bij langdurige blootstelling. Zo zijn er tegenwoordig heel veel achtbanen waarbij je blootgesteld wordt aan 6G maar toch gebeurt er niks met de passagiers omdat het slechts een fractie van seconden is dat je aan die krachten wordt blootgesteld.
Positieve G-krachten
De krachten die er voor zorgen dat je in je stoeltje wordt gedrukt zijn de positieve G-krachten. Je lichaam wordt in een rechte lijn geworpen maar het karretje dwingt je lichaam omhoog te bewegen. Ook zijn het de positieve krachten die je in je stoeltje drukken bij een snelle acceleratie (lancering). Je lichaam staat stil en wordt door de zwaartekracht (1G) naar beneden getrokken maar het karretje wil naar voor. Daardoor wordt je lichaam dus in een andere baan gedwongen waardoor je in je stoeltje wordt gedrukt.
Negatieve G-krachten
De negatieve G-krachten zijn de krachten die je kriebels in je buik geven en er voor zorgen dat je uit je stoeltje los komt. Deze krachten ontstaan doordat je lichaam in een rechte lijn wil bewegen, maar het karretje en de beugel die je naar beneden houden, dwingen je lichaam naar beneden te gaan. Dit los komen uit je stoeltje wordt ook wel airtime genoemd. Het menselijk lichaam kan negatieve G-krachten ook minder goed verdragen dan positieve.
Laterale G-krachten
Dit zijn de krachten die je opzij drukken in je stoeltje. Dit zijn de voornaamste krachten bij de wild mouse achtbanen met de beruchte haarspeldbochten. In dit geval wil je lichaam rechtdoor maar dwingt het karretje je lichaam opzij te gaan. Deze krachten worden al zeer snel pijnlijk en daarom worden de bochten in achtbanen meestal naar binnen gebogen (gebanked). Hierdoor worden de laterale krachten naar positieve veranderd, omdat dit plezieriger en minder pijnlijk is voor het lichaam.
Ik weet niet of je hier iets mee bent ? Ik zou wel graag hebben dat je niet alles leterlijk gaat overnemen.
Ik ben er zelf ook niet zeker van of alles 100% klopt.
Ik ben momenteel mijn eindwerk ook aan het maken over achtbanen. Dit is mijn deel dat gaat over G-krachten:
De versnelling ten gevolge van de zwaartekracht welke wordt uitgedrukt in g is 9,81 m/s². Om het aantal G's dat op het menselijk lichaam inwerkt te berekenen delen we de versnelling door g. Hieruit kunnen we de volgende formule afleiden: G = a /g. Hierbij is G het aantal G's, a de versnelling in m/s² en g de zwaartekracht, die is altijd constant op aarde. (9.81 m/s²)
Bij 7 G is de totale kracht op een lichaam van 70kg zeven keer zo groot als de zwaartekracht op aarde: dat is dus gelijk aan een massa van 490kg op aarde.
De grote van de G-krachten in attracties is afhankelijk van hoe snel je lichaam van richting wordt veranderd in verhouding tot de snelheid waarmee je beweegt. Hoe sneller je van richting verandert hoe hoger of lager de G-krachten worden, afhankelijk van de richting waarin je beweegt. Daarom is de plek voor de beste ervaring in een achtbaan meestal voor- of achteraan de trein. Op deze plaatsen van de trein ga je namelijk het snelst door de elementen heen en verduur je dus de meeste krachten en ook voor de langste periode. Het betekent natuurlijk niet dat je op dat deel van de trein sneller gaat dan de rest.
Er zijn ook nog verschillen in G-krachten. Er zijn positieve, negatieve en laterale G-krachten. Een mens is het beste bestand tegen positieve krachten, maar een te grote hoeveelheid en een te lange blootstelling hieraan kan gevaarlijk zijn. Bij 6G zal je eerst je gezichtsvermogen verliezen (een zogenaamde blackout), bij 9G wordt je bewusteloos omdat er geen bloed meer bij je hersenen kan komen. Uiteindelijk heeft 14G de dood tot gevolg. Dit is niet zo vreemd als je beseft dat alles 14 keer zo zwaar is. Zo heeft je hart dan bijvoorbeeld 14 keer meer kracht nodig om je bloed rond te pompen dan normaal.
Deze effecten zullen alleen optreden bij langdurige blootstelling. Zo zijn er tegenwoordig heel veel achtbanen waarbij je blootgesteld wordt aan 6G maar toch gebeurt er niks met de passagiers omdat het slechts een fractie van seconden is dat je aan die krachten wordt blootgesteld.
Positieve G-krachten
De krachten die er voor zorgen dat je in je stoeltje wordt gedrukt zijn de positieve G-krachten. Je lichaam wordt in een rechte lijn geworpen maar het karretje dwingt je lichaam omhoog te bewegen. Ook zijn het de positieve krachten die je in je stoeltje drukken bij een snelle acceleratie (lancering). Je lichaam staat stil en wordt door de zwaartekracht (1G) naar beneden getrokken maar het karretje wil naar voor. Daardoor wordt je lichaam dus in een andere baan gedwongen waardoor je in je stoeltje wordt gedrukt.
Negatieve G-krachten
De negatieve G-krachten zijn de krachten die je kriebels in je buik geven en er voor zorgen dat je uit je stoeltje los komt. Deze krachten ontstaan doordat je lichaam in een rechte lijn wil bewegen, maar het karretje en de beugel die je naar beneden houden, dwingen je lichaam naar beneden te gaan. Dit los komen uit je stoeltje wordt ook wel airtime genoemd. Het menselijk lichaam kan negatieve G-krachten ook minder goed verdragen dan positieve.
Laterale G-krachten
Dit zijn de krachten die je opzij drukken in je stoeltje. Dit zijn de voornaamste krachten bij de wild mouse achtbanen met de beruchte haarspeldbochten. In dit geval wil je lichaam rechtdoor maar dwingt het karretje je lichaam opzij te gaan. Deze krachten worden al zeer snel pijnlijk en daarom worden de bochten in achtbanen meestal naar binnen gebogen (gebanked). Hierdoor worden de laterale krachten naar positieve veranderd, omdat dit plezieriger en minder pijnlijk is voor het lichaam.
Ik weet niet of je hier iets mee bent ? Ik zou wel graag hebben dat je niet alles leterlijk gaat overnemen.
Ik ben er zelf ook niet zeker van of alles 100% klopt.-
- Berichten: 238
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
Kinetic energie
Kinetische energie
Gravitation
Zwaartekracht
Freefall
Vrije val
Velocity
Snelheid
Projectile motion
Beweging van het projectiel
Acceleration
Versnelling
Centriple acceleration
... versnelling, deze weet ik niet
Friction
Wrijving
Acceleration stress
trillingen veroorzaakt door versnelling
Centrifugal force
Centrifugale kracht
Potential energie
Potentiele energie
De meeste van deze moet je al wel gehad hebben, inc. formules.
Kinetische energie
Gravitation
Zwaartekracht
Freefall
Vrije val
Velocity
Snelheid
Projectile motion
Beweging van het projectiel
Acceleration
Versnelling
Centriple acceleration
... versnelling, deze weet ik niet
Friction
Wrijving
Acceleration stress
trillingen veroorzaakt door versnelling
Centrifugal force
Centrifugale kracht
Potential energie
Potentiele energie
De meeste van deze moet je al wel gehad hebben, inc. formules.
Peter van Gemert
2e jaars Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek, TU Delft
2e jaars Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek, TU Delft
-
- Berichten: 7.224
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
centripal acceleration = middelpuntzoekende versnelling (meestal bekend als middelpuntzoekende kracht)
centrifugal acceleration = middelpuntvliegende versnelling (kracht)
Voor beiden geldt F = mv2/r, alleen is de centrifugal met een minteken (tegengesteld).
edit: foutje
centrifugal acceleration = middelpuntvliegende versnelling (kracht)
Voor beiden geldt F = mv2/r, alleen is de centrifugal met een minteken (tegengesteld).
edit: foutje
If I have seen further it is by standing on the shoulders of giants.-- Isaac Newton
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
Is het niet Fmpz = mv2r-1Bart schreef:centripal acceleration = middelpuntzoekende versnelling (meestal bekend als middelpuntzoekende kracht)
centrifugal acceleration = middelpuntvliegende versnelling (kracht)
Voor beiden geldt F = mv2r, alleen is de centrifugal met een minteken (tegengesteld).
-
- Berichten: 7.224
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
Is het niet Fmpz = mv2r-1
Klopt, mijn fout. Ik heb het aangepast.
If I have seen further it is by standing on the shoulders of giants.-- Isaac Newton
Re: krachten in achtbanen; uitleg nodig
Ga eens naar http://www.vranqz.nl/pwscss/ginleiding.php
Ik denk dat je daar wel het meeste van wat je nodig hebt zult vinden.
Ik denk dat je daar wel het meeste van wat je nodig hebt zult vinden.
