Vrienden van mij zijn op school bezig met een small business-project. Ze moeten zelfstandig een product ontwikkelen en zodoende een (fictief) bedrijfje opstarten. Ze hadden in gedachten om een externe stuurverwarming te ontwikkelen. BMW, Mercedes en noem maar op hebben inmiddels wel al ingebouwde stuurverwarming maar 90% van de wagens niet. En ik moet zeggen dat ik een externe stuurverwarming wel een goed idee vind omdat ik het nog nooit heb gezien en ik 's morgens soms ook last heb van koude handen in de wagen
Nu hadden ze mij gevraagd om eens na te denken over de technische haalbaarheid. Ik had in gedachten om te vertrekken van een hoes die je over je stuur kan trekken gecombineerd met het materiaal dat ze gebruiken in zetelverwarming. Beide dingen bestaan al dus is het juist nog een kwestie om de twee verantwoord samen te brengen.
Het grote probleem is dat je ongehinderd met je stuur moet kunnen draaien. Dus werken met een kabel is iets zeer moeilijk. Het is natuurlijk mogelijk om te gaan werken met sleepcontacten en dergelijke maar dat gaat denk ik iets te ver voor niet technisch geschoolde studenten. Dus ben ik in de richting beginnen te denken van batterijen.
De draad die gebruikt wordt in zetelverwarming is meestal NiCr-draad met een diameter van om en bij de 0,5mm. Dat geeft een weerstand van ongeveer 5 Ohm per meter.
Nu is mij vraag de volgende: hoe groot moet het vermogen zijn dat ontwikkeld moet worden om een efficiente verwarming te hebben? M.a.w je mag je handen niet verbranden, maar je moet het effect toch wel voelen.
Eens dat bepaald is, is het probleem opgelost denk ik. Je kiest een goede batterij, je plaatst deze in serie met een klikson thermostaat en dan zijn de grootste technische uitdagingen opgelost.
Wat denken jullie ervan?.
Bedankt
