Moderators: ArcherBarry, Fuzzwood
Stond dit zo in de vraag, want ik begrijp niks van deze zin.van de hefboom van rollende wrijving staat niets maar veronderstel dat een spoor van ijzer is gemaakt dus ijzer op ijzer = 0,8 mm en van staal op staal = 0,5 mm
Dit zijn de gegevens die je nodig kan hebben in je formule voor rollende wrijving.Stond dit zo in de vraag, want ik begrijp niks van deze zin.
Inderdaad, dat bedoelde ik.Bart schreef:Wat er bedoelt wordt is dit:
http://www.mechanismen.be/theoretische_mec...de-wrijving.htm
De vraag is dus of er wel genoeg wrijving tussen de rails en wielen is om een remkracht van 30 kN te leveren.
Maak eens een schets met al je krachten op weergegeven en dan moet je dat daar wel uit kunnen halen.Jan van de Velde schreef:en dat heeft niks met rollende maar wel alles met glijdende wrijving te maken.
die coëfficiënt ijzer op ijzer haalt de benodigde 0,15 wel,
---> op welke manier bereken je de kracht die onstaat in de koppeling tussen de 2 wagons tijdens het remmen ?
verwar niet bij glijdende wrijving de statische en de kinetische wrijving. En verwar deze beide samen niet met rollende wrijving.Zolang je niet weet of de wielen slippen of blijven draaien weet je niet of je mag werken met glijdende of rollende wrijving.
beide wagons hebben verschillende massa's maar gelijke remkracht. Ze krijgen dus beide en andere versnelling. De ene wagon gaat dus de andere wagon helpen remmen, wardoor de ene minder vertraagt dan hij in zijn eentje zou doen, en de andere zal meer vertragen dan hij in zijn eentje zou doen.---> op welke manier bereken je de kracht die onstaat in de koppeling tussen de 2 wagons tijdens het remmen ?
