Wetenschapsforum

 

Owke, ik probeer nog 1 keer zo duidelijk mogelijk het verschil uit te leggen.

Zie het vliegtuig als iets, dat boven de loopband zweeft. Dat vliegtuig wordt naar voren gebracht door middel van een straalmotor. Het medium van deze straalmotor is lucht. Daarom kan een vliegtuig ook vliegen, want in de lucht is er natuurlijk geen grond waarop de wieltjes kunnen rijden. Het vliegtuig wordt dus niet naar voren gebracht door dat een motor de wieltejs laat draaien zoals bij een auto, of zoals bij jou, als je aan het lopen bent. Het vliegtuig wordt geduwd door die straalmotor. Als het vliegtuig zweeft, dan heeft hij NIKS te maken met de loopband, want hij zweeft erboven. Maar aangezien het vliegtuig nog niet genoeg snelheid heeft om op te stijgen blijft hij nog even op de grond. Zou hij geen wieltjes hebben dan ligt hij plat op z'n buik, dus heeft hij wieltjes. Wordt het vliegtuig 100 km/u naar voren geduwd, dan draaien de wieltjes met dezelfde snelheid mee. Maar de wieltjes staan op een grond die van zich zelf al 100 km/u naar achter gaat, dus om het vliegtuig 'bij te houden' moet hij niet 100 km/u draaien, maar 100km/u(van het vliegtuig zelf) en 100km/u(van de grond die de andere kant op beweegt) = 200 km/u draaien.

Denk aan een autootje, zonder motor. Jij hebt dit autootje vast, als jij het autootje naar voren beweegt met een snelheid, maar onder het autootje beweegt een stuk aarde met dezelfde snelheid de andere kant op, dan verandert dat niks aan jouw beweging om het autootje naar voren te bewegen, want die blijft hetzelfde, de wieltjes draaien echter 2x zo snel.

[..]

IQBOM zegt:

waarom zouden ze blokkeren? het vliegtuig wordt met 100 km/u voortgeduwd, dit is te weinig om op te steigen, dus zijn er wielen die er voor zorgen dat het vliegtuig geen last heeft van wrijving, anders zou ie op zn buik liggen, op een normale grond zouden de wielen dus ook 100 km/u draaien, maar deze grond gaat 100 km/u achteruit, dus om toch 100 km/u vooruit te komen(daar kan je niet om heen want de straalmotoren duwen je gewoon 100 km/u vooruit) moeten de wielen dus 100 + 100 = 200 km/u draaien!

IQBOM zegt:

ja, dus dan komt ie dus toch gewoo vooruit op die loopband, dus dan kan ie toch gewoon opstijgen?

ZVdP schreef:De snelheid van het vliegtuig ten opzichte van de aarde is 0km/h.

Want zoals je stelde, draait de loopband in tegengestelde richting.

Ze heffen elkaar dus volledig op.

Tenzij het vliegtuig vanuit stilstand kan opstijgen,  

zal het aan de grond blijven.

Mara dit is een probleem waar veel mensen mee sukkelen.

Velen hebben ook problemen om in te zien dat als je bv

tegen 100km/h in een auto rijdt, en je goit iets met 100km/h in de andere richting,  

dat dan dat object een snelheid heeft van 0 km/h en pal op de grond valt vanwaar het is losgelaten.

De snelheid van het vliegtuig t.o.v. de aarde is NUL. Dus (bij nul wind) is de luchtstroom over de vleugels ook nul. Laatstgenoemde is verantwoordelijk voor het vliegen..

Wimpie44 schreef:Als je het vliegtuig vertikaal zou willen laten opstijgen heb je ook het principe van de band niet nodig.  

Het vliegtuig komt niet omhoog omdat de opwaartse kracht die veroorzaakt wordt door het drukverschil dat rond de vleugels optreedt, alleen kan optreden als het vliegtuig tov de lucht in beweging is. Staat het vliegtuig tov de lucht stil, dan kan het niet opstijgen. Stel dat het vliegtuig met een snelheid van 100 nmph (nautical miles per hour) over de baan rolt en de baan rolt met dezelfde snelheid in de tegenovergestelde richting, dan verplaatst het vliegtuig zich niet tov de lucht.

Het drukverschil veroorzaakt door de lucht wordt veroorzaakt door lucht in beweging onder en boven de vleugels. Omdat het pad van de laminaire luchtstroom onder en boven de vleugel een verschillende lengte heeft, kan het drukverschil tussen de voorzijde en de achterzijde van de vleugel alleen ontstaan  doordat de lucht boven en onder de vleugel met verschillende snelheid langs het vleugeloppervlak boven en onder de vleugel beweegt. Hierdoor ontstaat het drukverschil, wat vermenigvuldigt met het oppervlak de opwaartse kracht of de lift aan het vliegtuig geeft.

Mrtn schreef:Goed: we gaan het versimpelen. We vervangen de straalmotoren door trappers.. in essentie verschilt het weinig: het verkrijgen van snelheid.

Je fietst op een lopende band.

Je fietst met 20 km/u vooruit en de band draait mee met 20 km/u (zoals zo'n band waarop mensen voor hun lol in de sportschool staan te hollen: die bewegen niet voor- of achteruit). Je komt dus -absoluut gezien- niet van je plaats.

Hoe veel wind voel je in je gezicht blazen?

ZVdP schreef:Inderdaad, ik maakte een denkfout.

Ik zat met een auto in mijn hoofd. Maar een vliegtuig wordt niet aangedreven via de wielen hé.

De wielen 'volgen' het vliegtuig gewoon. De band werkt de snelheid tegen van de wielen, maar die houden het vliegtuig inderdaad niet tegen.

ZVdP schreef:Nee, ik maakte geen denkfout Ivo!

Ik ga me weer corrigeren.

Het maakt eigenlijk niets uit of het via de wielen wordt aangedreven of via de straalmotoren.

Ik blijf bij mijn eerste post. Het vliegtuig stijgt niet op.

Ivo, je zegt: dan zullen de wielen dubel zo hard moeten draaien. Maar hoe zouden ze dat kunen doen?  

De wielen staan stil: 100(vliegtuig + -100 (band) =0