Hai,
Voor natuurkunde wil ik kijken waardoor het komt dat een formule 1 wagen zo snel kan gaan. Daarbij moet ik ook proefjes gaan doen. Wie kan er een paar helpen bedenken. Want hierbij weet ik echt niks.
Laatste berichten
-
23:12
Logistic equation (Pierre Verhulst,Belgian Mathematician) 3
-
21:28
Casus uit de praktijk: positief test THC 10
-
19:47
vB 9
-
15:02
Interpretatie reactie-energie 2
-
15 apr
Vreemde stank in huis 9
-
15 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 1
-
15 apr
Python: sockets sluiten 4
-
14 apr
Een eenvoudige logische redenering waarom tijd niet kan bestaan 'daarbuiten' 6
-
14 apr
Hoe kun je op quantumwijze getallen vinden in een rij die kleiner zijn dan getal k 3
-
13 apr
Rotatie van het heelal 22
-
13 apr
Documentenverdwijnen uit onedrive 1
-
12 apr
Behoud van impulsmoment en energie 5
-
12 apr
INLOG STORING / TIPS 4
-
09 apr
[natuurkunde] systeemgrafen 1
-
05 apr
afbuiging licht rond zware objecten via grondbeginselen relativiteitstheorie 490
-
05 apr
Ongepaste reclame 179
-
04 apr
Gegevens wissen mobiel 6
-
04 apr
Geiger Muller telbuis 2
-
03 apr
Schroefdraad berekening 3
-
03 apr
Relatieve luchtvochtigheid 26
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Practicum formule 1
Moderators: ArcherBarry, Fuzzwood
-
- Berichten: 1.116
Re: Practicum formule 1
Mag hopen dat je school heel wat subsidie heeft. Want een F1-wagen heb je niet zomaarDaarbij moet ik ook proefjes gaan doen.
Waarom ga je ergens aan beginnen, terwijl je totaal geen idee hebt wat je moet doen? Dan kun je naar mijn mening beter gaan experimenteren met soortelijke weerstand, warmtecapaciteit of iets dergelijks.
-
- Berichten: 17
Re: Practicum formule 1
we wilden oorspronkelijk kijken of we een betere aerodinamische f1 konden maken. Maar dit werd afgewezen. Reden: we kunnen het niet beter dan bedrijven die hier miljoenen in steken. Maar nog ideeen?
-
- Berichten: 19
Re: Practicum formule 1
Keek eerst eens rond op gespecialiseerde fora of sites. De proeven zul je natuurlijk in een heel simplistische vorm moeten doen. Ga anders eens na bij leerkrachten of er proeven zijn omtrent aerodynamica & snelheid.
http://www.f1pits.net/magazine/f1_voor_beg...t_een_f1_motor/
http://www.f1pits.net/magazine/f1_voor_beg...t_een_f1_motor/
Re: Practicum formule 1
Voor aerodynamische proeven is een windtunnel nodig. De spoilers en dergelijke zijn zo klein, dat ze maar subtiele veranderingen geven in het gedrag.
Je zou kunnen denken aan de hoogte van het zwaartepunt, immers het gedrag in bochten is net zo belangrijk als de pure snelheid.
Of eventueel iets met de gladde banden? Een proefwagentje met geprofileerde wielen naast één met gladde, ronde wielen? Succes,
Je zou kunnen denken aan de hoogte van het zwaartepunt, immers het gedrag in bochten is net zo belangrijk als de pure snelheid.
Of eventueel iets met de gladde banden? Een proefwagentje met geprofileerde wielen naast één met gladde, ronde wielen? Succes,
-
- Berichten: 17
Re: Practicum formule 1
iemand nog andere ideeen? En nog bedankt bessie voor de moeite.
-
- Berichten: 27
Re: Practicum formule 1
Je kunt natuurlijk wel onderzoek doen aan de stand van de spoiler/achtervleugel en de druk die hij daarmee op het wegdek geeft. Of de neusvleugel, bij beide kun je ook kijken naar de vorm van de spoiler.
Je kunt een eenvoudige windtunnel maken met een grote ventilator in een holle buis. In de buis plaats je ook je schaalmodel en meetinstrumenten. Hiermee kun je best metingen doen die bruikbaar zijn bij een po.
Je moet dan ook bedenken hoe je handig kunt meten.
Je kunt een eenvoudige windtunnel maken met een grote ventilator in een holle buis. In de buis plaats je ook je schaalmodel en meetinstrumenten. Hiermee kun je best metingen doen die bruikbaar zijn bij een po.
Je moet dan ook bedenken hoe je handig kunt meten.
Re: Practicum formule 1
Ik heb dergelijke proefjes ook wel eens gedaan door met een model voorop mijn fietsstuur tegen de wind in te rijden... Maar ik weet niet of scholieren nu nog zo graag fietsen, laat staan tegen de wind in!
Daar schiet me nog iets anders te binnen, als je twee modelautootjes (een F1 en een VW Kever) gewoon met de neus naar beneden in een emmer water laat glijden, kun je aan de manier waarop ze zinken/vallen zien of er verschil is in het gedrag. Bv. als de neus omhoogdraait heb je te weinig druk op de (gestuurde) voorwielen, maar teveel op de (aangedreven) achterwielen. Dit is dus een proef op weggedrag.
Om de invloed van luchtweerstand te bepalen heb je een iets 'professionelere' opstelling nodig: als je in een grote bak met water een schuin naar beneden lopende baan maakt waar je de twee autootjes vanaf laat rijden. Als er veel verschil in rolweerstand is (autootje uit Taiwan) kun je de proef herhalen zonder water, waarbij de luchtweerstand verwaarloosbaar is en de rolweerstand te bepalen is.
Maar let wel op, voor schaalmodellen moet je eigenlijk correcties uitvoeren omdat luchtstromingen voor verschillende modelgroottes anders zijn, en met water heb je een ander medium dat ook weer iets anders reageert. Voor kwalitatieve proeven is zo'n correctie niet nodig, voor kwantitatieve wel.
Nog een tip: de bodem van een raceauto glijdt vrijwel over de weg, dit heeft invloed op de aerodynamica. Blaas tussen twee blaadjes papier door dan worden deze naar elkaar toegetrokken. Dit heeft weer te maken met de wegligging.
Je ziet, ook zonder meetinstrumenten kun je proefjes doen.
Er is ook nog een andere brandstof voor F1 wagens maar om daar proeven mee te gaan doen is misschien niet zo handig...
succes,
Daar schiet me nog iets anders te binnen, als je twee modelautootjes (een F1 en een VW Kever) gewoon met de neus naar beneden in een emmer water laat glijden, kun je aan de manier waarop ze zinken/vallen zien of er verschil is in het gedrag. Bv. als de neus omhoogdraait heb je te weinig druk op de (gestuurde) voorwielen, maar teveel op de (aangedreven) achterwielen. Dit is dus een proef op weggedrag.
Om de invloed van luchtweerstand te bepalen heb je een iets 'professionelere' opstelling nodig: als je in een grote bak met water een schuin naar beneden lopende baan maakt waar je de twee autootjes vanaf laat rijden. Als er veel verschil in rolweerstand is (autootje uit Taiwan) kun je de proef herhalen zonder water, waarbij de luchtweerstand verwaarloosbaar is en de rolweerstand te bepalen is.
Maar let wel op, voor schaalmodellen moet je eigenlijk correcties uitvoeren omdat luchtstromingen voor verschillende modelgroottes anders zijn, en met water heb je een ander medium dat ook weer iets anders reageert. Voor kwalitatieve proeven is zo'n correctie niet nodig, voor kwantitatieve wel.
Nog een tip: de bodem van een raceauto glijdt vrijwel over de weg, dit heeft invloed op de aerodynamica. Blaas tussen twee blaadjes papier door dan worden deze naar elkaar toegetrokken. Dit heeft weer te maken met de wegligging.
Je ziet, ook zonder meetinstrumenten kun je proefjes doen.
Er is ook nog een andere brandstof voor F1 wagens maar om daar proeven mee te gaan doen is misschien niet zo handig...
succes,