Hey,
ik heb een vraag omtrent de maximale remvertraging:
Hoe komt men erbij (bij een voertuig) om te stellen dat de maxiamale remvertraging afhankelijk is van de zwaartekracht?
Het gaat bij een voertuig toch niet om een vallend object?
De uitleg die ik al gevonden heb:
De theoretisch maximale remvertraging is gelijk aan de wrijvingscoeff (voor een normale band 1) x 9,8 m/s².
Dus met een betere wrijvingscoeff (denk aan spike-banden etc) is het mogelijk een betere remvertraging te verkrijgen...
Maar wat doet die 9,8 m/s² daar? dat geld toch enkel voor vrij vallende objecten?
En alle andere info over de (theoretische) maximale remvertraging is ook welkom.
Hartelijk dank!!
Laatste berichten
-
12:40
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 16
-
12:35
[natuurkunde] kroon van koning op Syracuse 9
-
12:01
Gravity and gravitation 1
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
09:54
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 6
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
15:28
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
12:51
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 7
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
-
22 apr
[wiskunde] rode en witte ballen verdelen 8
-
22 apr
Rotatie van het heelal 41
-
22 apr
Muntje opgooien 14
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Maximale remvertraging
Moderator: physicalattraction
-
- Berichten: 5.609
Re: Maximale remvertraging
Je kent de wet F=m.a? Dus een object van 1 kg, ondervind een versnelling van 9,8 m/s² als de zwaartekracht 9,8N is.Maar wat doet die 9,8 m/s² daar? dat geld toch enkel voor vrij vallende objecten?
MAAR, de zwaartekracht F=m.g. Dus voor alle objecten, onafhankelijk hoe groot of hoe zwaar ondervinden door de zwaartekracht een versnelling van 9,8m/s². Daarom maakt met dikwijls het onderscheid niet meer zo duidelijk.
In ieder geval, een auto staat op de grond, wat is dan de normaalkracht op die auto?
What it all comes down to, is that I haven't got it all figured out just yet
And I've got one hand in my pocket and the other one is giving the peace sign
-Alanis Morisette-
And I've got one hand in my pocket and the other one is giving the peace sign
-Alanis Morisette-
-
- Berichten: 30
Re: Maximale remvertraging
De valversnelling van 9.81 m/s² wordt gebruikt ter bepaling van de zwaartekracht. De zwaartekracht die ingrijpt op een voorwerp heeft niets met de toestand van dat voorwerp (vallen of staan) te maken; die is in de twee gevallen hetzelfde.
De remkracht hangt af van de wrijvingskracht die afhangt van 'hoe hard' het wiel op de grond drukt. Hoe harder het wiel op de grond drukt, hoe groter de wrijving met de grond en hoe groter de maximaal ontwikkelbare remkracht. Dat 'hard drukken' op de grond is afkomstig van de normaalkracht N van de grond op die band of van de band op de grond. Deze hangt af van het gewicht, en indien de zwaartekracht buiten de normaalkracht de enige optredende kracht is, dan is de normaalkracht gelijk aan de zwaartekracht, die gelijk is aan m*g. Dus dan geldt:
N = mg = m*9.81 kg/s².
En de wrijving Fw is dan:
Fw = f*N, met f de wrijvingscoëfficiënt.
Dus de wrijvingskracht is
Fw = f * m * 9.81 kg/²
Weet ook dat de versnelling waarmee een voorwerp valt, een gevolg is van de zwaartekracht die er op werkt, de zwaartekracht is niet het gevolg van de versnelling. Daardoor heeft de versnelling waarmee een voorwerp valt verband met de kracht dat dit voorwerp op de grond uitoefent wanneer het reeds gevallen is en op de grond staat. In die zin zal een zelfde voorwerp op de maan, waar de zwaartekracht kleiner is, minder snel naar het maanoppervlak versnellen en dus ook minder kracht uitoefenen op het maanoppervlak dan op het aardoppervlak wanneer het één keer is gevallen. Vandaar dat verband tussen de valversnelling van vallende objecten en de wrijvingskracht...
De remkracht hangt af van de wrijvingskracht die afhangt van 'hoe hard' het wiel op de grond drukt. Hoe harder het wiel op de grond drukt, hoe groter de wrijving met de grond en hoe groter de maximaal ontwikkelbare remkracht. Dat 'hard drukken' op de grond is afkomstig van de normaalkracht N van de grond op die band of van de band op de grond. Deze hangt af van het gewicht, en indien de zwaartekracht buiten de normaalkracht de enige optredende kracht is, dan is de normaalkracht gelijk aan de zwaartekracht, die gelijk is aan m*g. Dus dan geldt:
N = mg = m*9.81 kg/s².
En de wrijving Fw is dan:
Fw = f*N, met f de wrijvingscoëfficiënt.
Dus de wrijvingskracht is
Fw = f * m * 9.81 kg/²
Weet ook dat de versnelling waarmee een voorwerp valt, een gevolg is van de zwaartekracht die er op werkt, de zwaartekracht is niet het gevolg van de versnelling. Daardoor heeft de versnelling waarmee een voorwerp valt verband met de kracht dat dit voorwerp op de grond uitoefent wanneer het reeds gevallen is en op de grond staat. In die zin zal een zelfde voorwerp op de maan, waar de zwaartekracht kleiner is, minder snel naar het maanoppervlak versnellen en dus ook minder kracht uitoefenen op het maanoppervlak dan op het aardoppervlak wanneer het één keer is gevallen. Vandaar dat verband tussen de valversnelling van vallende objecten en de wrijvingskracht...
