(...) de statische wrijving (SCHUIFwrijving) tussen een stalen wiel en een stalen rails is verrassend hoog, in de orde van grootte van die tussen rubber en asfalt. (anders zou een trein ook nooit wegkomen uit een station, de aandrijfwielen zouden gewoon doorslippen).
Jouw uitleg is heel duidelijk en educatief verantwoord, maar enkel het hierboven aangehaalde stukje is niet volledig correct:
mu(statisch) rubber - asfalt ligt rond de 0.7 en 0.8,
waar mu(statisch) treinwiel-spoorstaaf slechts rond de 0.2 - 0.3 ligt. (beide waarden in droge toestand)
Ik zal (eind de week die nu komt) kijken of ik nog documentatie hieromtrent terug kan vinden (met name voor het tweede, over het eerste zul je bronnen zat vinden op het www).
