Mathy, je uitleg klopt helaas niet! De condensatie die optreedt op die foto is het gevolg van
lage luchtdruk, niet hoge luchtdruk.
Bij lagere vliegsnelheden kan ook condensatie optreden boven de gehele vleugel, doordat de luchtdruk daar lager is. Die oorzaak hangt sterk samen met de generatie van lift door de vleugel: hoge luchtdruk aan de vleugelonderzijde, en lage luchtdruk aan de vleugelbovenzijde. In die situatie zie je dan ook alleen maar condensatie optreden aan de bovenzijde van de vleugel.
De condensatie die op de foto optreedt is echter typisch iets wat kan gebeuren wanneer het vliegtuig
transsone snelheden bereikt (dus snelheden dicht in de buurt van de geluidssnelheid). De stroming kan boven en onder de vleugel lokaal supersoon worden, en dit gaat gepaard met een relatief sterke lokale luchtdrukverlaging en dus temperatuurverlaging, wat weer tot condensatie van waterdamp leidt. De links die eerder in deze thread zijn gepost geven meer informatie hierover, maar hier is er nog eentje:
http://www.fluidmech.net/tutorials/sonic/p...uert-clouds.htm
Even een vriendelijk bedoelde tip: lees eerst even de thread door (werp ook een blik op links die ertussen zitten) voordat je je eigen antwoord post. Dit voorkomt een hoop verwarring die kan optreden als mensen uitleg gaan posten die op foutieve info gebaseerd is.
)
