Moderators: ArcherBarry, Fuzzwood
raintjah schreef:Is de manier van slippen ook niet belangrijk? Als je auto tijdens het slippen 90 graden draait, is dan de wrijving met het asfalt niet groter?
ook hier afhankelijk van verschillende factoren, maar dan begin je te werken met rotatie energie e.d.
In principe met alle genoegen. Maar omdat volgens mij de uitgangspunten van je berekening verkeerd zijn kan volgens mij van je berekening ook niets kloppen.nuja, dit doet eigenlijk voor mij nu niks ter zake, als je zo goed zou willen zijn om even mijn berekening te checken...
4 koeienNee, ik zie geen enkele principiële reden daarvoor. Een ijzeren wiel zou dwarsstaand nog in het asfalt kunnen snijden. Rubber doet dat niet.Als je auto tijdens het slippen 90 graden draait, is dan de wrijving met het asfalt niet groter?
Jan van de Velde schreef:In principe met alle genoegen. Maar omdat volgens mij de uitgangspunten van je berekening verkeerd zijn kan volgens mij van je berekening ook niets kloppen.
2+2=4, maar 2 apen + 2 dolfijnen
omdat jij de beginsnelheid berekent op basis van cijfers met statische wrijving, terwijl je dus zou moeten rekenen met dynamische wrijving. Die kan tot 25 % lager uitvallen, daarmee ook zijn remvertraging, waardoor zijn beginsnelheid zo'n 15 % lager gelegen kan hebben. 