Laatste berichten
-
11:52
Gravity and gravitation
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
09:54
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 6
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
15:28
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
12:51
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 15
-
23 apr
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 7
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
-
22 apr
[wiskunde] rode en witte ballen verdelen 8
-
22 apr
Rotatie van het heelal 41
-
22 apr
Muntje opgooien 14
-
21 apr
Reactiviteit silyl enol ethers 1
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
[Aerodynamica]De Schroef
Moderator: physicalattraction
-
- Berichten: 3.330
[Aerodynamica]De Schroef
Hoe werkt een schroef? Waarom blaast een ventilator als men hem in de ene richting laat draaien en zuigt hij als hij in de andere richting draait? Ik denk hier ook aan scheepsschroeven, vliegtuigschroeven... Is er een wet en een formule waar we kunnen vanuit gaan om dit te beschrijven?
Volgens mijn verstand kan er niets bestaan en toch bestaat dit alles?
-
- Berichten: 7.224
Re: [Aerodynamica]De Schroef
De bladen raken de luchtstroom onder een bepaalde hoek, waardoor deze van richting veranderd. Pak maar eens een plaat hout en houdt deze onder een bepaalde hoek in de wind. Je voelt dan de trekkracht van de plaat. Ga nu eens met je rug in de wind staan. Je zult merken dat de plaat naar beneden duwt.
Code: Selecteer alles
-->
|
|
V If I have seen further it is by standing on the shoulders of giants.-- Isaac Newton
-
- Berichten: 582
Re: [Aerodynamica]De Schroef
Een scheepsschroef werkt geheel anders dan een ventilator.
De scheepsschroef, duwt zich tegen het water af. De snelheid mag niet te hoog zijn anders kan het water niet meer toestromen en krijg je last van cavitatie.
Een ventilator of propellor veroorzaakt als die rondraait een vacuum achter het vlak. Dit vacuum onstaat doordat de lucht hier een langere weg moet afleggen , de lucht moet dus iets uitzetten. De vorm van de propellor is hierbij van belang.
Ventilators, propellors en vleugels of wieken van windmolens werken allemaal volgens hetzelfde principe.
De scheepsschroef, duwt zich tegen het water af. De snelheid mag niet te hoog zijn anders kan het water niet meer toestromen en krijg je last van cavitatie.
Een ventilator of propellor veroorzaakt als die rondraait een vacuum achter het vlak. Dit vacuum onstaat doordat de lucht hier een langere weg moet afleggen , de lucht moet dus iets uitzetten. De vorm van de propellor is hierbij van belang.
Ventilators, propellors en vleugels of wieken van windmolens werken allemaal volgens hetzelfde principe.
Het eerste wiel was echt niet rond
