Hallo,
Ik schrijf een simpele les over bruggen voor de basisschool. Ik wil graag weten wanneer het beter is een boogbrug en wanneer een tuibrug ergens te bouwen. Heeft het te maken met de ondergrond? Heeft een tuibrug een grotere overspanning? Welke brug is duurder om te maken? Of ontloopt het elkaar niet veel en is het vooral een kwestie van smaak?
Dank en groet
Laatste berichten
-
17:37
Bruine vlekken op treinaanwijzerbord 7
-
17:30
Herleiden afmetingen vanaf een foto 21
-
16:34
[wiskunde] Prijs Product per KG; Alternatief Inzicht 3
-
14:55
wig
-
13:57
do-re-mi-fa-so vliegtuigen 9
-
13:16
geen minkowski-ruimte toch? Doe ik dit nou fout? 17
-
13:12
[natuurkunde] kroon van koning op Syracuse 10
-
12:01
Gravity and gravitation 1
-
10:15
2013 – Augustus Vraag 3 3
-
23:07
Rood laserlicht 2
-
24 apr
Vraag 2009 Juli Vraag 5 5
-
24 apr
positie 2
-
24 apr
Schroefdraad berekening 8
-
24 apr
[scheikunde] Kan chloorgas de geleiding van elektriciteit belemmeren? 9
-
23 apr
Weerfrustratie 9
-
23 apr
Kunnen quantum Zonnecellen 190% quantum efficiënt zijn 3
-
23 apr
De Euro Nederlandse 100 qubit computer komt eraan
-
23 apr
projectiel 8
-
23 apr
Verschil tussen deze 2 vragen 5
-
23 apr
[scheikunde] berekeningen labo vitamine c bepaling 1
Nieuwsberichten
-
04 mar
Een nieuw soort magnetisme: altermagnetisme
-
31 okt
AI kan via stem diabetes vaststellen 11
-
21 okt
Einstein krijgt wéér gelijk 45
-
07 feb
witter dan wit 20
-
19 jun
irrigatie en de aardas
Boogbrug of tuibrug
-
- Berichten: 2.902
Re: Boogbrug of tuibrug
Wanneer het voor een basisschool is en je waarschijnlijk niet met zware theorieen moet werken kan je best gewoon boogbrug intikken op google, op wikipedia staan altijd wel een paar voor- en nadelen denk ik. Daarna doe je gewoon hetzelfde voor tuibrug.
Wanneer ik boogbrug intikte denk ik dat bij de eerste 10 sites minimum 5 sites waren waar mooie tekeningen en schema's opstaan van bruggen die niet te moeilijk zijn.
Omdat er veel mensen problemen hebben met het zoeken in de enorme informatieberg via google heeft wetenschapsforum een Minicursus googelengeschreven. Wanneer je deze eens doorneemt ga je in de toekomst veel sneller en doeltreffender kunnen werken
.
Wanneer ik boogbrug intikte denk ik dat bij de eerste 10 sites minimum 5 sites waren waar mooie tekeningen en schema's opstaan van bruggen die niet te moeilijk zijn.
Omdat er veel mensen problemen hebben met het zoeken in de enorme informatieberg via google heeft wetenschapsforum een Minicursus googelengeschreven. Wanneer je deze eens doorneemt ga je in de toekomst veel sneller en doeltreffender kunnen werken
.BOINC mee met het WSF-team: <a href="http://www.wetenschapsforum.nl/index.ph ... opic=60653" target="_blank">http://www.wetenschapsforum.nl/index.ph ... c=60653</a>
-
- Berichten: 4.502
Re: Boogbrug of tuibrug
Een boogbrug is een klassieke constructie die bij elke oplegging een gelijke belasting heeft.
Een tuibrug heeft-voor zover ik dat kan beoordelen- de grootste puntlast op het draagpunt van de tuien,zeg maar daar waar de hoge draagmast op staat en kan theoretisch 100% van de bruglast dragen .
Dit soort bruggen kun je eenvoudiger in bestaande situaties aanbrengen,omdat het draagpunt buiten de oever en wel in de rivier gelegd kan worden;er behoeven geen zware fundatievoorzieningen aan de wal worden getroffen.
Een tuibrug heeft-voor zover ik dat kan beoordelen- de grootste puntlast op het draagpunt van de tuien,zeg maar daar waar de hoge draagmast op staat en kan theoretisch 100% van de bruglast dragen .
Dit soort bruggen kun je eenvoudiger in bestaande situaties aanbrengen,omdat het draagpunt buiten de oever en wel in de rivier gelegd kan worden;er behoeven geen zware fundatievoorzieningen aan de wal worden getroffen.
Re: Boogbrug of tuibrug
Met een tuibrug kun je een grotere overspanning bereiken dan met een boogbrug. Het toepassingsgebied voor boogbruggen ligt globaal tussen de 80 en 200m, terwijl dit voor tuibruggen ongeveer tussen de 100 en 500m ligt. De toepassingsgebieden overlappen elkaar dus ook en dan komen er andere overwegingen zoals bijv. bouwmethode om de hoek kijken.
Een boog kan pas belasting dragen als hij af is. Tijdens de bouw zul je de twee helften dus eerst moeten ondersteunen tot de boog compleet is. De boog inclusief rijvloer kan ook op een andere locatie in elkaar gezet worden en later als geheel naar de bestemming worden getransporteerd (bijv. via het water) en dan op de fundering worden geplaatst om de hinder voor het verkeer te minimaliseren.
Een tuibrug zul je altijd op lokatie moeten bouwen. In dat geval wordt de pyloon het eerst gebouwd om daarna om en om links en rechts van de pyloon steeds een vloerdeel bij te plaatsen (steeds een tui verder) net zolang tot beide oevers bereikt zijn. Om en om zodat het gewicht zoveel mogelijk in evenwicht blijft t.o.v. de pyloon. Ik praat in dit geval over een symmetrische tuibrug. Bij de Erasmusbrug in Rotterdam bijv. ligt het allemaal wat gecompliceerder omdat ze hebben liggen schuiven met gewichten en scheefstand van de pyloon.
Bij korte overspanningen wordt er overigens vaak gewoon voor een betonnen plaatbrug gekozen, al of niet opgebouwd uit losse geprefabriceerde liggers met daarover heen een relatief dunne laag beton. Ga eens onder een viaduct staan en je ziet wat ik bedoel. Een viaduct is immers ook gewoon een brug maar dan over land i.p.v. water!
Een boog kan pas belasting dragen als hij af is. Tijdens de bouw zul je de twee helften dus eerst moeten ondersteunen tot de boog compleet is. De boog inclusief rijvloer kan ook op een andere locatie in elkaar gezet worden en later als geheel naar de bestemming worden getransporteerd (bijv. via het water) en dan op de fundering worden geplaatst om de hinder voor het verkeer te minimaliseren.
Een tuibrug zul je altijd op lokatie moeten bouwen. In dat geval wordt de pyloon het eerst gebouwd om daarna om en om links en rechts van de pyloon steeds een vloerdeel bij te plaatsen (steeds een tui verder) net zolang tot beide oevers bereikt zijn. Om en om zodat het gewicht zoveel mogelijk in evenwicht blijft t.o.v. de pyloon. Ik praat in dit geval over een symmetrische tuibrug. Bij de Erasmusbrug in Rotterdam bijv. ligt het allemaal wat gecompliceerder omdat ze hebben liggen schuiven met gewichten en scheefstand van de pyloon.
Bij korte overspanningen wordt er overigens vaak gewoon voor een betonnen plaatbrug gekozen, al of niet opgebouwd uit losse geprefabriceerde liggers met daarover heen een relatief dunne laag beton. Ga eens onder een viaduct staan en je ziet wat ik bedoel. Een viaduct is immers ook gewoon een brug maar dan over land i.p.v. water!
